乗り鉄は岐阜・名古屋周辺の高山線、東海道線、名鉄名古屋本線、空港線、名市交 東山線、名城線だけ。
撮影は延べ日数は151日で昨年よりは増えて2021年並みになりました。
行動範囲は西は熊本県の立野スイッチバック、東は真岡鐡道茂木、
北は、大糸線で糸魚川、南は日豊線で宗太郎越えで宮崎県入りしましたので昨年に比べて広がりました。
久しぶりに50系客車とDD200を追っかけて九州の豊肥線、日豊線へ行きましたが貴重な客車列車が一番元気に走っているのは今や九州ぐらいでしょうか。
真岡鐡道は延べ日数13日で大幅に減りましたが、2026年度は運休するのでC12ロスとなって私はこの一年をどうやって耐えしのぐのか思案中です。
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2025-9-28 キハ120 21単行 351D 芸備線 比婆山～備後西城
その後、備後落合へ。
これから若桜鉄道へ向かうのだが途中の伯備線で何か撮れるだろうかと自分の通過予定時刻と時刻表を重ねるとなんと、サンライズと遭遇できることが分かり出発。
生山付近でサンライズとすれ違う上りの「やくも」と荒神原踏切で遭遇。なんとか初めて「サンライズ」営業列車を撮影できた。
2025-9-28 285系 特急「サンライズ出雲」 4031M 伯備線 生山～上菅
その後は、蒜山を越えて倉吉へ。倉吉線廃線跡へ少し立ち寄った。
美しい廃線跡と言われる竹林の廃線跡へよる時間はないのでそそくさと撤収して山陰道で若桜へ向かった。
河原ICを降りると、因美線が見えるのでちょっと寄り道。
やって来たのは、キハ40系ではなくてHOT3500形だったのはちょっと残念だった。
2025-9-28 HOT3500形単行 633D 因美線 郡家～河原
ここから若桜鉄道沿いに若桜へ向かう。途中、若桜鉄道の「昭和号」とすれ違った。
2025-9-28 WT3003「昭和」単行 1138D 若桜鉄道 八東～安部
若桜駅に到着したのは丁度C12の午前の運転体験が終了した直後だった（残念！）
道の駅で昼食（鹿肉丼）して午後の部を待つ。下見してみると昨年の運転日は彼岸花がまだほとんど蕾だったが今回は良い塩梅に咲いてくれているようで運転開始が楽しみだった。
2025-9-28 C12 167体験運転 若桜鉄道 若桜駅
線路沿いのあちこちに咲いている彼岸花を絡めてC12 167を撮影することができた。
2025-9-28 C12 167体験運転 若桜鉄道 若桜駅
撮った後はいつもの若杉峠越えのルートで八鹿へ行って補給後、帰路についた。
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C12現役の昭和49年から何度も撮っている場所だが立野ダムが出来て大きく変わった。
これまで特徴あるトレッセル橋の下から撮ることが多かったが、そこは立野ダムの敷地となって立ち入り禁止になっていた。
1986-3-31 「高森線さよなら号」9134レ DE10 1755+12系x6+DE10 1754 長陽～立野
今はダム展望台辺りから小俯瞰気味に撮るしかなくなってしまった。
2025-9-27 立野ダムをバックに立野鉄橋を渡る MT4001単行 2レ 長陽～立野
この後は南郷谷へ、朝霧が晴れてきて外輪山が見えだした美しい田園は昔のままだった。
1982-8-15 高森線 阿蘇下田～中松 181レ DD16 20(熊)+ワラ1，ワム80000
2025-9-27 南郷谷を行く、MT4001単行 3レ 阿蘇下田城～南阿蘇水の生まれる里白水高原
この後、高森駅に寄って南阿蘇鉄道の撮影は終了。
いよいよ、今回のメインイベント会場である立野スイッチバックへ向かう。
残念ながらスイッチバック付近の田園は昔に比べて耕作放棄地が増えて以前のような場所で撮影できなくなっていた。
2025-9-27 立野スイッチバックを行く、キハ200系 2連 425D 立野～赤水
やむなく以前より一段低い場所で設営。
2005-10-16 DE10+50系+DE10 ディーゼルあそＢＯＹ 8412レ 赤水～立野
スイッチバック西端あたりの木々もかなり伸びて山肌をスイッチバックする様子が殆ど見えなくなっていた。
お目当ての列車は予想通りの時刻にやってきた。
2025-9-27 熊本空港を遠望しながらスイッチバックを行く 立野～赤水
2025-9-27 DD200-702+50系+DD200-701 立野～赤水
この先列車は宮地までノンストップ。宮地駅で留置中の定期列車を番線変更させて停車するようなので寄ってみた。
2025-9-27 DD200-702+50系+DD200-701 宮地
撮影後すぐに列車は発車。私も出発し阿蘇谷を出て大分県側へ。
田園が広がる緒方～豊後清川へ向かった。そこは彼岸花も咲いていてなかなか良さげな場所だったが若干の線路沿いの藪が気になった。
予想通り後補機のDD200が隠れてしまった。
2025-9-27 DD200-702+50系+DD200-701 緒方～豊後清川
ここからは前回のDE10重連ななつ星撮影との重複区間。
前回にロケハンした 竹中～中判田へ。
間に合ったのはいいのだが前回は無かった金網に邪魔されて難ありな撮影になってしまった。
2025-9-27 DD200-702+50系+DD200-701 竹中～中判田
その後、日豊線宗太郎越えの撮影に移動。
こちらの時刻はかなり不確定で日没に間に合うか微妙だが折角九州まで来たのだから粘ってみることにした。
大分市内から一旦三重町まで戻ってから南下するのだが途中菅尾付近で白い彼岸花を眺めていたらY-DCがやって来た。
2025-9-27 キハ125単行 豊肥線 菅生．犬飼
国道326号を南下して途中で県道へ入って国道10号へ合流して宗太郎へ向かった。
宗太郎駅は駅舎も無く寂しい駅だった。さらに南下して宗太郎越えを下見、更に南下して宮崎県に入った。
多分、今年の撮影最南端であろう場所で撮影。
2025-9-27 鎧川を渡る、787系 「にちりん12号」 5012M 市棚～宗太郎
その後は宗太郎駅へ戻ってじっくりと列車の到着を待つことにした。
暫くすると賑やかに家族連れがやって来た。何だろうと思ったら、今回の団体列車への歓迎横断幕を持ってきたようだ。
お願いして撮らせてもらったりして時間が潰せた。
そしてお目当ての列車が到着。私は撮影後ただちに宗太郎越えへ向かった。
2025-9-27 宗太郎駅に入線する DD200-701+50系+DD200-702
宗太郎駅で暫く扉開放しての停車。既に日没時刻を過ぎた山中で待機する。
流石に停められるようなシャッター速度は無理なので流し気味でなんとか撮影を終えることができた。
2025-9-27 宗太郎越えをする DD200-701+50系+DD200-702 宗太郎～市棚
この後は大分までは来た道を戻って大分市内で満タン給油後に大分米良ICから東九州道へ入って次の給油地広島へ向かった。
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ここから姫新線沿いに県道32号線を走る。かつて、DE10牽引の大社臨を追いかけたルートだ。
2000-1-8 出雲大社初詣で団臨。姫新線 丹治部～岩山
DE10 1151（岡）＋サロンカーなにわ ９８２３レ
今はキハ40系の運用も無くなりキハ120だけとなり寂しいが美しい山村風景はほとんど変わっていなかった。
大社臨の冬枯れ景色と異なり、秋色一杯の中でキハ120単行を撮影した。
2025-9-26 キハ120-339単行 861D 姫新線 丹治部～岩山
その後、新見ICから再び中国道で東城ICへ。備後八幡付近で備後落合から新見へ向かうキハ120を撮影できた。
2025-9-26 キハ120単行 444D 芸備線 備後八幡～東城
その後、備後落合へ。昔は賑わった山間の駅にはかつて木次線のC56が使ったであろう転車台や給炭台が残っていた。
2025-9-26 備後落合駅構内
道後山～備後落合の山肌はあつては線路が見渡せる景観だったが今は山は荒れた感じに鬱蒼と茂って見る影もない。
1983-8-27 中国山中を行く、芸備線 １６２４Ｄ キハ５８×３ 備後落合～道後山
比婆山側へ移動して三次からやってくるキハ120単行を撮影した。
2025-9-26 西城川沿いを行く キハ120 17単行 358D 芸備線 比婆山～備後落合
これで本日の寄り道予定は終了。
庄原ＩＣから再び中国道で小月ICへ、給油と夕食のために長府に寄って下関ICから九州道で熊本ICへ。
IC近くで明日の撮影に備えて満タン給油して立野へ向かった。
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目的は、DD200プッシュプルで豊肥線、日豊線を走った50系客車団臨。
熊本発時刻と 宮崎着時刻と扉開放駅だけの情報でダイヤを推測しての行動でした。
前回の九州詣では 2021年の豊肥線・久大線のDE10重連ななつ星で大分県を訪れたのに対して今回は九州横断となりました。
折角なので前後の移動途中では中国地方のローカル線などに寄り道してきました。
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１９９８年７月以来更新してきました「ロコのページ」ですが９月1日の更新を持って終了することにしました。
理由はサーバーとしていた@niftyホームページサービスがHTTPS対応によるプラン体系見直し（有償化）されることからSNSなど多様なメディアのある中であえてホームページを維持するメリットを見いだせなかったからです。
最終回にあたり。私が拘ってきたC12のバック運転とセミセンターキャブDLの今後について簡単にまとめてみました。御笑覧頂ければ幸いです。
http://loco-c12.fan.coocan.jp/index.htm
９月28日頃を目安にサーバーから削除予定です。
永らくのご利用ありがとうございました。
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今年の梅雨は雨が少なくてこの先の水不足が心配ですね。
サイトの方は更新しましたがこちらも梅雨枯れ状態です。
6月は真岡詣ではしませんでした。
C12の撮影は明知と若桜で一回づつでした。
若桜では紫陽花を探してみましたが以前に比べて減ってしまいましたね。
無理やり撮った感じの写真をサイトに上げてます。
http://loco-c12.fan.coocan.jp/index.htm
添付の写真はその後に撮りあぐねて桜並木の間から見えたピンクのナンバープレートが紫陽花色に見えたので撮ってみたものです。
2025-06-21 若桜鉄道 若桜駅にて
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3/29，3/30は真岡でも三分咲き。この時 C12 66は不調で DE10 1535補機付き。
4/5、4/6は真岡はほぼ満開だがお目当ての茂木は三分咲き。おまけにC12 66が5日の運転途中で不具合発生で運休。
三度目の正直で
4/12、4/13に行って茂木の満開を撮ることができた。4/12は DE10 1535補機付き。
そんな写真も追加して今回は更新しました。
明知鉄道は4/12、4/13が満開かつ運転日でしたが今回は上記の通り真岡鐡道を優先したため撮影してません。
若桜鉄道は4/12、4/13が満開でしたが運転日は4/19、少しは咲き残っていないかと期待して19日に行きましたが極めて僅かでした。
しかもこの日の山陰地方は各地で30℃超えの猛暑。C12 167の空気源であるエンジンコンプレッサーがオーバーヒートしたようで冷却しながらの運用だったようです。
http://loco-c12.fan.coocan.jp/index.htm
写真は 3/30 西田井駅で咲き始めた桜と発車する C12 66+50系+DE10 1535 6001レ
乗り鉄は野暮用で乗った名鉄空港線の りんくう常滑～中部国際空港間だけ。
撮影は延べ日数は121日と2023年とほぼ同じですが、行動範囲は西は若桜鉄道、東は真岡鐡道、北は、あいの風とやま鉄道（小杉）、南は名松線と昨年より狭まりました。
2024年は久しぶりに大井川鐡道、名松線を訪れたのとローザンベリー多和田の園内遊覧鉄道（滋賀県）を訪れたのが目新しい所でしょうか
真岡鐡道は延べ日数18日で前年より減り、20日を切りました。沿線の荒れように加えてイベントが中止になるような撮影環境の荒れようもあってモチベーション下がってます。
「ロコのページ」から「2024年の撮影を振り返って 」へお入りください。
マップはGoogleのタイムラインの仕様が変更となり記録が残せなくなったのでGPSトラッキングデータから作ったもので少々醜くなりました。
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