７月の更新

７月のホームページを更新しました。

　　ロコのページ

表紙写真は、若桜鉄道のＣ１２ １６７
空気圧式とはいえ、情景的には最も現役時代に近いＣ１２ではないでしょうか。

今回の月刊ギャラリーは先月のＤＣに続いて「小海線」のＤＤ１６です。

かつては、長野工場製のトップナンバーが活躍した同線はまた、ＤＤ１６最後の活躍の場ともなっています。

また、６月２２日の真岡のＣ１２の写真も追加しましたのでご笑覧願います。

天矢場のサミットを越えたＣ１２６６　６００１レ　切通しの上に紫陽花があります。
　２００８－６－２２　　天矢場～茂木

西金工臨

２２日の続きです。

真岡のＣ１２を撮影後、レンタカー（今回は新型フィット）で直ちに水郡線へ移動し西金駅へ向かった。
今まで、気にはなっていたけど撮影できなかった西金工臨だ。
私的に２位側が先頭になる、上りが狙い目だ。

西金に着くと、なんと大師匠が御降臨している。

私は、一緒に駅撮りの後は、適当に撮影。
土地勘が無い分損で、結局は国道沿いから久慈川を行く姿を撮影した。
ホキの４車めが尻切れでお粗末。
このあと、無理は承知で玉川村へ向かったがやはり追いつくことはできなかった。

２００８－６－２２　ＤＥ１０ １１２９（宇）　工１８９０レ　西金～下小川

大築堤

次は、逆牽の９２２３レだ。

しかし、左手の痛みが治まらない。仕方がないので小淵沢の築堤だけで引き上げることにした。
でも、普通にお立ち台で撮るのも癪だということで、折り返し時間の間、築堤沿いをロケハンする。

アウトカーブへは小さなカルバートがあるので潜り抜ける。
すると、長閑な農村、菖蒲なども咲きなかなか良い。
丁度、南アルプスの雨雲が取れて山容が姿を現してきた。
ここで、三脚を立てて、のんびりと待つことにした。
残念ながら陽は差さなかったものの、山は隠れる事無く、ＤＤ１６ １１の引く「風っこ八ケ岳高原号」を撮り納めることができた。

　２００８－５－２５　９２２３レ　小淵沢～甲斐小泉

築堤の田植え

９２２１レで痛みを感じた左手は増すます痛んできた。

９２２４レは、痛さと天気の悪さで、撮る気が起きず野辺山から小淵沢の築堤へ直行してしまった。
先の９２２２-９２２１レの時には、築堤の中ほどで田植えをしていたが、もう終わってしまったようだ。

しかし、小淵沢寄りで夫婦で田植え作業をしているようなので、この場面を撮ろうと構えた。

そして９２２４レが近づくころ、作業は残念ながら一番カメラから遠く離れた所になってしまった。

　　２００８－５－２５　９２２４レ　　甲斐小泉～小淵沢

雨中の入換え

９２２１レは野辺山に到着後、９２２４レとなるために機回しをする。

しかし、その時になって、雨は本降りになってきた。

　２００８－５－２５　野辺山駅

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新緑の谷

里は既に新緑の季節を過ぎて青々とした緑であるが、１，０００ｍ級の清里周辺は今が新緑の季節だ。

９２２１レの頃には相変わらずの雨だが霧が晴れた。
境川鉄橋のお立ち台から2ｋｍほど手前の国道沿いに綺麗な新緑の谷間があったので待ち構える。
非常にお手軽なのに、なぜか、ここには一人も居ない。
おまけに予定時刻を過ぎても来ない。カメラを持つ手がだんんだん痛んできた。
もう行ってしまったとは思えないものの不安になりながら待つこと５分。
やっと、ＤＤ１６はやって来た。

　２００８－５－２５　９２２１レ　　清里～野辺山

森を行く

大築堤を越えると、小海線は暫く森の中を行く。

「風っ子」は結構速い速度で通過。
踏切で引っかかってしまったので、スナップした。

　２００８－５－２５　９２２１レ　小淵沢～甲斐小泉

逆牽ＤＤ１６

ＤＤ１６やＤＥ１０を撮るなら、私は２位側先頭の逆牽だ。

「風っ子」では小淵沢発の９２２１レが逆牽になる。
まずは小淵沢駅近くで撮影。

　２００８－５－２５　９２２１レ　小淵沢～甲斐小泉

田植え

甲斐小泉から小淵沢へ向かう。
定番の大築堤は避けるつもりだが、道を間違えて小淵沢駅に来てしまった。
そこで、近くの跨線橋へ行くと丁度、田植えを行っていた。

　２００８－５－２５　９２２２レ　甲斐小泉～小淵沢

野辺山付近

野辺山から先は、まだ霧のようだ。
仕方が無いので営業列車は野辺山付近の道端で撮ることにした。

　２００８－５－２５　９２２２レ　野辺山～清里

定番撮影地

山をゆっくり登ってきた回９２２２レ

あっさり追いついてしまい、定番撮影地でビデオの邪魔にならないようにスナップしました。

　２００８－５－２５　回９２２２レ　信濃川上～野辺山

回９２２２レ

５月２５日の「風っこ八ケ岳高原号」
最初は清里付近は濃霧で野辺山まで進むと霧が晴れた。
信濃川上まで行くと、結構光量があるので、新緑のサイド狙いとした。

　２００８－５－２５　回９２２２レ　信濃川上～野辺山

風っこ八ケ岳高原号

ようやく最終日に、小海線のＤＤ１６牽引の風っこ八ケ岳高原号を撮りに行ってきた。

天気は雨という最悪のコンデション。
おまけに着いてみれば、あちこちで霧が立ち込めている。
ということで、定番撮影は全く諦めて、今までとは違う小海線撮影となった。

大築堤は丁度、田植え中でしたが、良い塩梅で作業していたのに列車が来ると、やめてしまった。

途中から腕の古傷が痛み出してカメラが持てない状態になり、回送の追いかけは諦めて雨が上がって山も姿を見せたアウトカーブでお仕舞いとしました。

４月の「FORMOSA」福爾摩沙號を訪ねて（４／１８ その６）

今回のもう一つのお楽しみは、後補機のＤＨＬ１００だ。

ＤＨＬ１００は、新潟鉄工製の６０トンＤＤタイプのＤＨＬだ。

外見はＤＤ１６のような好ましいセミセンターキャブであるが、エンジンはカミンズ１２００ＨＰであるから、日本で言えば、ＤＥ１１クラスだ。

この機関車が営業線で列車を牽引する姿が今まで撮れなかったのだが、今回はＣＫ１２４と共に実現する。
この車両も瑞芳でＣＫ１２４とともにジックリ見学してみた。

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久しぶりの飯山線

昨日は、飯山線の浪漫による団臨を撮りに行ってきた。
牽引機は、ＤＤ１６－１１。今年は記録的な大雪のため、沿線の殆どが雪原状態だ。
雪晴れの中を行く、ＤＤ１６客レを撮るのは、飯山線のシュプール以来であろう。
一方では大雪のために沿線の桜並木では無残に枝が折れた桜が目立ったのが気になった。

写真は、高社山をバックに行く、ＤＤ１６－１１＋浪漫

大糸北線

先週の日曜は大糸線北線へＤＤ１６を撮りに行った。
最初は車で２時間ほどの所を走るＤＤ１５を狙ったがウヤ(T_T)
仕方なく、北陸道を走ってなんとか間に合った。
今、大糸北線は雪崩の恐れがあり運休中。そのような危険な条件下で排雪列車は運転されている。
何か、人の不幸を笑っているかのような複雑な心境でもあった。

鉄道の日（5）（ＤＤ１６）

ちょっと、間が空きましたが、続きです。

さて、小倉工場を引き上げようと場内を移動していると、気になるシルエットが見えました。
それは、駐車場脇の引込み線に置かれた紛れも無いＤＤ１６でした。
残念ながらナンバープレートや銘板などは全て取り外されており番号が判りませんが、検査表記から予想すると鹿児島に残っていた最後のＤＤ１６である６４号機であろうか。１位側にはヘッドマークステイが残っており、トロッコ列車などでヘッドマークを掲げていたことが偲ばれます。

ＤＤ１６に追いやられて廃車になったＣ１２は綺麗にお化粧直し。一方のＤＤ１６は野ざらし状態。思いもよらぬ車両を見てちょっと複雑な気分となって工場を出ました。

豪雪の後

2日は、飯山線へ行ってきた。
昨年と同じく、ＤＤ16の引く団臨の撮影だ。

今回は満開のリンゴと組み合わせて撮影を目論んでいたのだが、まだチラホラといったところ。
沿線のロケハンをするため飯山以北へ向かうと道端に雪が残っている。昨年は少し山を登らないと見られなかったのだが、今年は違って、至る所に雪が残っている。春の訪れも遅く、西大滝ダムでは桜が満開だ。残雪の中に咲く桜というのは初めて見る光景だ。

フキノトウやツクシも芽吹いていて、ちょっと得した気分になって、一生懸命に地べたに這いつくばっての撮影となった。