紫陽花とＤＥ１０（６月の城端線 最終回）

専用線も撮影し、いよいよ最後は、私の本命である、ＤＥ１０の２位向き牽引である３０８２レだ。

今回は、スポーツコアの紫陽花を入れての撮影とした。

ウォーキング中の住民が入ってしまったが、まあ良しというところか。

　２００９－６－１４　　ＤＥ１０ １０３５＋コキ　３０８２レ　　二塚～高岡

今回は、日曜日には珍しく、コキは全て荷を積んでいた。
車の間隙をぬって撮影できた３０８３レ、専用線の赤いＤＢのサプライズと
天気はともかく全般に運が良い感じで、撮影の女神が微笑んでくれたようだった。

花菖蒲とＤＥ１０（６月の城端線 ３）

さて、本命のＤＥ１０牽引の貨物はあるか。

二塚駅に着くと中越パルプからの出荷貨物の編成が二塚駅に既に入っていた。
これで一安心だ。

貨物列車は都市化が進む、高岡～二塚のわずか１区間のみ。

限られた場所での撮影場所探しは、なかなか難しいけれども楽しいものだ。

当初、狙っていた集落内の紫陽花は無かったが、代わりに花菖蒲を見つけて狙った。

この写真、直前直後を車が通る僅かな時間に運良く撮影できた。正に冷や汗ものだった。

　２００９－６－１５　　ＤＥ１０ １０３５＋コキ　３０８３レ　高岡～二塚

田植えを終えて

ようやく岐阜市周辺の水田の田植えが終わりを迎えた。

残念ながら、田植え風景を撮ることはできなかったが、水鏡の楽しみな季節となった。

　２００９-６-１３　　西濃鉄道　ＤＥ１０ ５０１　美濃赤坂～乙女坂

ピカピカのＤＥ１０

昨年全検出場した西濃鉄道のＤＥ１０ ５０１

当時は塗装は古いままだったが、綺麗に再塗装された。

青更新や赤更新が増える中で私鉄とはいえ、国鉄正調塗装は嬉しい。

　２００９－５－３０　　美濃赤坂

ＤＤ１６「いいやま菜の花まつり」を撮る（８）（最終回）

DD16牽引の「いいやま菜の花まつり」号の最後の撮影は、いつもと同じ、立ヶ花～信濃浅野のリンゴ畑だ。

下り側のリンゴ畑は結構な咲き方だったが、こちらは今回は今ひとつだった。

　　２００９－５－３　　９１２２レ　　立ヶ花～信濃浅野

このあとは、渋滞を気にしながらの帰宅だ。

長野道はスキーピーク時のように松本～岡谷で渋滞。
ここは我慢して通過したが、中央道の土岐周辺はとても我慢する気にはならないので中津川で下道へ降りて帰宅した。

ＤＤ１６「いいやま菜の花まつり」を撮る（7）

上りは、各所で結構な停車時間があるので、余裕で追い抜ける。

下りも撮影した戸狩野沢温泉～信濃平で高社山が霞みながらも見えたので、やり過ごして撮ってみた。

こんなアングルで撮るような者は他に居そうもないが、こともあろうに直前乱入者があり、心乱された。

　２００９－５－３　　９１２２レ　　戸狩野沢温泉～信濃平

ＤＤ１６「いいやま菜の花まつり」を撮る（６）

上り列車のＤＤ１６は1位向きとなる。

セミセンターキャブらしい姿は２位向きなので、下りの撮影はかなり力が入ったが、上りは脱力気味だ。

さあ、どうしようかと国道や旧道をダラダラ走っていたら西大滝の集落に菜の花畑を見つけた。

これは良いと行ったが、考えることは誰も同じ。
既に多くの方がいたが、仲間に入れさせてもらった。
ここも、師匠が秀作を出されているので、私は妥当な写真を紹介します。

　　２００９－５－３　回９１２２レ　信濃白鳥～西大滝

ＤＤ１６「いいやま菜の花まつり」を撮る（５）

下り最後の撮影は、余りにも有名な森宮野原駅手前の陸橋上だ。

凄まじい数のギャラリーで溢れかえっているが、
今回は新緑と千曲川の流れを入れて少し上り方から撮ってみた。

　２００９－５－３　　回９１２１レ　横倉～森宮野原

ＤＤ１６「いいやま菜の花まつり」を撮る（４）

飯山線は豪雪地帯を走る。
今年は暖冬で沿線の雪は全くないが、山からは大量の雪解け水が沢を下ってくる。

萌える新緑と雪解け水を組み合わせたくて撮ってみた。

　２００９－５－３　　回９１２１レ　桑名川～西大滝

ＤＤ１６「いいやま菜の花まつり」を撮る（３）

飯山線の俯瞰撮影名所の一つである矢垂

今回は手前の電柱に黄色い保護管がつき撮影し難かったので、少し手前であえてサイド気味に撮影してみた。

　２００９－５－３　　回９１２１レ　　上境～上桑名川

ＤＤ１６「いいやま菜の花まつり」を撮る（２）

ＤＤ１６「いいやま菜の花まつり」の写真の公開は、前日に私の撮影上の師匠が撮影し、秀作をｂｌｏｇに既に発表されているので、非常に恥ずかしい。

ここも、師匠と同じような撮影場所だ。

千曲川沿いを走る飯山線は沿線の農家の佇まいが好きな路線だ。

追走車が目障りだったが、千曲川と農家を入れたかったのであえて撮影した。

　２００９－５－３　　回９１２１レ　　戸狩野沢温泉～上境

ＤＤ１６「いいやま菜の花まつり」を撮る

真岡詣での明くる日は上田泊で飯山線の「いいやま菜の花まつり」撮影だ。

ＤＤ１６の撮影は昨年１月の飯山線定期排雪以来だ。（この時も、真岡の帰り道だった）
まずはリンゴの花咲く信濃浅野へ。
北陸新幹線の工事が進んで周囲の景色が随分変わってきたがリンゴ園は健在で花盛りだった。

もっともカメラマンもＲ１１７に花盛りだったので、私は天邪鬼が出て逆光側で撮影した。

その後、飯山市内を迂回して戸狩野沢温泉へ。
結構、早く着いたので信濃平を出発した列車を、オーソドックスに撮影した。

　２００９－５－３　　９１２１レ　　信濃平～戸狩野沢温泉

久しぶりの撮影（久留里線撮影 その２）

やって来た、「のんびりくるり号」号は、なんと両端とも１位向き。
どちらかは、２位向きだろうと思っていたのにガッカリだ。
これも試運転の様子を掲示板などでチェックしていれば事前に判ったことだが。

これで、かなり、やる気が失せてその後は適当。
久留里での折り返しの合間は、小櫃駅のＣ１２ ２８７を久しぶりに見てきた。
塗装はされているが、ナンバープレートは殆ど失せて無く腐食も酷い。
３０年前から全く移転していないようだ。

　２００９－３－２１　　小櫃公民館

３０年前の写真はこちら
　　「ロコのページ／保存Ｃ１２」

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久しぶりの撮影（久留里線撮影 その１）

２月１日以来、一ヶ月以上ぶりに関東へ撮影に出かけた。

２０～２２日の３連休に運転の久留里線「のんびりくるり」号の撮影のためだ。
実は、この列車のことは直前まで全然知らなかった。
たまたま、久しぶりに見た掲示板で知ったのが水曜日。
２０日（金）にレール＆レンタカーを手配して、その日の内にとりあえず千葉まで行こうと下見も事前調査も無くとにかく出かけた。

２１日は朝8：00に千葉駅からレンタカーで出発。
久留里線は大学時代の１９７９年にＣ１２２８７を撮影に行っただけだから、もう３０年振りだ。
撮影に至っては初めてだ。
とりあえず、木更津～久留里を下見した。

途中でやってきた列車にはキハ３０が組み込まれていた。

　　２００９－３－２１　キハ３８－３＋３０－１００　９３０Ｄ　小櫃～下郡

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彼岸花とＤＥ１０

今日は、診察日。
会社を休んで病院へ行ってきた。
相変わらず混んだ病院だが、なんとか午前に終了したので、午後に西濃鉄道を覘いてみた。

牽引機はＤＥ１０　５０１となっており、線路際の彼岸花が身頃になってきたようだ。

写真は、乙女坂構内

ＤＥ１０ ５０１出場

久しぶりに西濃鉄道へ行ってきた。

美濃赤坂の機関区で長期に渡りオーバーホールをしていたＤＥ１０ ５０１がそろそろ出場して良い頃だろうと思ったからだ。

予想はビンゴ！

美濃赤坂から乙女坂へやって来たのはＤＥ１０ ５０１だった。

その第１エンドには全検出場記念のヘッドマークが取り付いていた。

　２００８－９－１３　乙女坂

大雨のち青空

居座り続けた前線のおかげで降り続いた大雨。

今日は、予想よりも回復して目が覚めると晴天だった。
思いがけない晴天を逃すわけにはいかぬと、東海北陸道全通で少しは近くなった城端線へ４ヶ月振りに行ってみた。

　　二塚～高岡　３０８２レ

８月の更新

８月のホームページを更新しました。

　　ロコのページ

表紙写真は、ただ今運行中の集集線「南投火車好多節」のＣＫ１２４です。
彰化の転車台と扇形庫での撮影です。隣にはＣＫ１０１がいます。

今回の月刊ギャラリーは「単８９７０レ」です。

表紙にも書いていますが、この単８９７０レは今年３月の改正で姿を消してしまいました。
しかし、私には週一度の弥富への出張時の楽しみで、定点撮影をしていました。

２００７－１０－１７　　単８９７０レ　　弥富～永和

７月の更新

７月のホームページを更新しました。

　　ロコのページ

表紙写真は、若桜鉄道のＣ１２ １６７
空気圧式とはいえ、情景的には最も現役時代に近いＣ１２ではないでしょうか。

今回の月刊ギャラリーは先月のＤＣに続いて「小海線」のＤＤ１６です。

かつては、長野工場製のトップナンバーが活躍した同線はまた、ＤＤ１６最後の活躍の場ともなっています。

また、６月２２日の真岡のＣ１２の写真も追加しましたのでご笑覧願います。

天矢場のサミットを越えたＣ１２６６　６００１レ　切通しの上に紫陽花があります。
　２００８－６－２２　　天矢場～茂木

西金工臨

２２日の続きです。

真岡のＣ１２を撮影後、レンタカー（今回は新型フィット）で直ちに水郡線へ移動し西金駅へ向かった。
今まで、気にはなっていたけど撮影できなかった西金工臨だ。
私的に２位側が先頭になる、上りが狙い目だ。

西金に着くと、なんと大師匠が御降臨している。

私は、一緒に駅撮りの後は、適当に撮影。
土地勘が無い分損で、結局は国道沿いから久慈川を行く姿を撮影した。
ホキの４車めが尻切れでお粗末。
このあと、無理は承知で玉川村へ向かったがやはり追いつくことはできなかった。

２００８－６－２２　ＤＥ１０ １１２９（宇）　工１８９０レ　西金～下小川

大築堤

次は、逆牽の９２２３レだ。

しかし、左手の痛みが治まらない。仕方がないので小淵沢の築堤だけで引き上げることにした。
でも、普通にお立ち台で撮るのも癪だということで、折り返し時間の間、築堤沿いをロケハンする。

アウトカーブへは小さなカルバートがあるので潜り抜ける。
すると、長閑な農村、菖蒲なども咲きなかなか良い。
丁度、南アルプスの雨雲が取れて山容が姿を現してきた。
ここで、三脚を立てて、のんびりと待つことにした。
残念ながら陽は差さなかったものの、山は隠れる事無く、ＤＤ１６ １１の引く「風っこ八ケ岳高原号」を撮り納めることができた。

　２００８－５－２５　９２２３レ　小淵沢～甲斐小泉

築堤の田植え

９２２１レで痛みを感じた左手は増すます痛んできた。

９２２４レは、痛さと天気の悪さで、撮る気が起きず野辺山から小淵沢の築堤へ直行してしまった。
先の９２２２-９２２１レの時には、築堤の中ほどで田植えをしていたが、もう終わってしまったようだ。

しかし、小淵沢寄りで夫婦で田植え作業をしているようなので、この場面を撮ろうと構えた。

そして９２２４レが近づくころ、作業は残念ながら一番カメラから遠く離れた所になってしまった。

　　２００８－５－２５　９２２４レ　　甲斐小泉～小淵沢

雨中の入換え

９２２１レは野辺山に到着後、９２２４レとなるために機回しをする。

しかし、その時になって、雨は本降りになってきた。

　２００８－５－２５　野辺山駅

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新緑の谷

里は既に新緑の季節を過ぎて青々とした緑であるが、１，０００ｍ級の清里周辺は今が新緑の季節だ。

９２２１レの頃には相変わらずの雨だが霧が晴れた。
境川鉄橋のお立ち台から2ｋｍほど手前の国道沿いに綺麗な新緑の谷間があったので待ち構える。
非常にお手軽なのに、なぜか、ここには一人も居ない。
おまけに予定時刻を過ぎても来ない。カメラを持つ手がだんんだん痛んできた。
もう行ってしまったとは思えないものの不安になりながら待つこと５分。
やっと、ＤＤ１６はやって来た。

　２００８－５－２５　９２２１レ　　清里～野辺山

森を行く

大築堤を越えると、小海線は暫く森の中を行く。

「風っ子」は結構速い速度で通過。
踏切で引っかかってしまったので、スナップした。

　２００８－５－２５　９２２１レ　小淵沢～甲斐小泉

逆牽ＤＤ１６

ＤＤ１６やＤＥ１０を撮るなら、私は２位側先頭の逆牽だ。

「風っ子」では小淵沢発の９２２１レが逆牽になる。
まずは小淵沢駅近くで撮影。

　２００８－５－２５　９２２１レ　小淵沢～甲斐小泉

田植え

甲斐小泉から小淵沢へ向かう。
定番の大築堤は避けるつもりだが、道を間違えて小淵沢駅に来てしまった。
そこで、近くの跨線橋へ行くと丁度、田植えを行っていた。

　２００８－５－２５　９２２２レ　甲斐小泉～小淵沢

野辺山付近

野辺山から先は、まだ霧のようだ。
仕方が無いので営業列車は野辺山付近の道端で撮ることにした。

　２００８－５－２５　９２２２レ　野辺山～清里

定番撮影地

山をゆっくり登ってきた回９２２２レ

あっさり追いついてしまい、定番撮影地でビデオの邪魔にならないようにスナップしました。

　２００８－５－２５　回９２２２レ　信濃川上～野辺山

回９２２２レ

５月２５日の「風っこ八ケ岳高原号」
最初は清里付近は濃霧で野辺山まで進むと霧が晴れた。
信濃川上まで行くと、結構光量があるので、新緑のサイド狙いとした。

　２００８－５－２５　回９２２２レ　信濃川上～野辺山

風っこ八ケ岳高原号

ようやく最終日に、小海線のＤＤ１６牽引の風っこ八ケ岳高原号を撮りに行ってきた。

天気は雨という最悪のコンデション。
おまけに着いてみれば、あちこちで霧が立ち込めている。
ということで、定番撮影は全く諦めて、今までとは違う小海線撮影となった。

大築堤は丁度、田植え中でしたが、良い塩梅で作業していたのに列車が来ると、やめてしまった。

途中から腕の古傷が痛み出してカメラが持てない状態になり、回送の追いかけは諦めて雨が上がって山も姿を見せたアウトカーブでお仕舞いとしました。

４月の「FORMOSA」福爾摩沙號を訪ねて（４／１８ その６）

今回のもう一つのお楽しみは、後補機のＤＨＬ１００だ。

ＤＨＬ１００は、新潟鉄工製の６０トンＤＤタイプのＤＨＬだ。

外見はＤＤ１６のような好ましいセミセンターキャブであるが、エンジンはカミンズ１２００ＨＰであるから、日本で言えば、ＤＥ１１クラスだ。

この機関車が営業線で列車を牽引する姿が今まで撮れなかったのだが、今回はＣＫ１２４と共に実現する。
この車両も瑞芳でＣＫ１２４とともにジックリ見学してみた。

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久しぶりの飯山線

昨日は、飯山線の浪漫による団臨を撮りに行ってきた。
牽引機は、ＤＤ１６－１１。今年は記録的な大雪のため、沿線の殆どが雪原状態だ。
雪晴れの中を行く、ＤＤ１６客レを撮るのは、飯山線のシュプール以来であろう。
一方では大雪のために沿線の桜並木では無残に枝が折れた桜が目立ったのが気になった。

写真は、高社山をバックに行く、ＤＤ１６－１１＋浪漫

大糸北線

先週の日曜は大糸線北線へＤＤ１６を撮りに行った。
最初は車で２時間ほどの所を走るＤＤ１５を狙ったがウヤ(T_T)
仕方なく、北陸道を走ってなんとか間に合った。
今、大糸北線は雪崩の恐れがあり運休中。そのような危険な条件下で排雪列車は運転されている。
何か、人の不幸を笑っているかのような複雑な心境でもあった。

鉄道の日（5）（ＤＤ１６）

ちょっと、間が空きましたが、続きです。

さて、小倉工場を引き上げようと場内を移動していると、気になるシルエットが見えました。
それは、駐車場脇の引込み線に置かれた紛れも無いＤＤ１６でした。
残念ながらナンバープレートや銘板などは全て取り外されており番号が判りませんが、検査表記から予想すると鹿児島に残っていた最後のＤＤ１６である６４号機であろうか。１位側にはヘッドマークステイが残っており、トロッコ列車などでヘッドマークを掲げていたことが偲ばれます。

ＤＤ１６に追いやられて廃車になったＣ１２は綺麗にお化粧直し。一方のＤＤ１６は野ざらし状態。思いもよらぬ車両を見てちょっと複雑な気分となって工場を出ました。

豪雪の後

2日は、飯山線へ行ってきた。
昨年と同じく、ＤＤ16の引く団臨の撮影だ。

今回は満開のリンゴと組み合わせて撮影を目論んでいたのだが、まだチラホラといったところ。
沿線のロケハンをするため飯山以北へ向かうと道端に雪が残っている。昨年は少し山を登らないと見られなかったのだが、今年は違って、至る所に雪が残っている。春の訪れも遅く、西大滝ダムでは桜が満開だ。残雪の中に咲く桜というのは初めて見る光景だ。

フキノトウやツクシも芽吹いていて、ちょっと得した気分になって、一生懸命に地べたに這いつくばっての撮影となった。