若桜鉄道 Ｃ１２ １６７再訪

昨年、空気圧で復活した若桜鉄道のＣ１２ １６７に会いに行ってきた。

昨年は、錆び止め塗装だった給水塔は緑色に塗装され、新たに木造の機関庫がほぼ完成していた。
保存機を大切にしようと思えば最初に必要な物は保管庫。
正しい順序で着実に鉄道情景の復活保存が進んでいるように感じたし、四季折々の景色が楽しみな駅となってきた。

写真は、全て　２００８年６月１５日に入構券を購入して若桜駅構内で撮影したもの。

２月の更新

２月のホームページを更新しました。

　　ロコのページ

表紙写真は、昨年秋に空気圧で復活した若桜鉄道のＣ１２１６７。
８月に加美町から移転して、１０月に早くも運転というのは驚いて行ったものです。
空気圧とはいえ、動く機関車はやはり良いものでした。

転車台上のＣ１２１６７

毎月更新の「今月のギャラリー」は台湾鐵路局がまだまだ続きます。今回は「紫油車」
所謂　ＤＣです。
最初の訪問時は日本でいえばキハ０７達を改造した一見、キハ１７風の藍色紫油車が
活躍していましたが、今は日車製のＤＲＣ１０００が主力。ローカル線のアコモが大幅に改善されました。
電車と異なり、日本製ですから沿線風景とともに実に馴染み易い車両です。

走れC12167

昨日（１１月２４日）に若桜鉄道のＣ１２ １６７が今年三回目の運転を行った。

群馬県川湯村のＤ５１ ５６１と同様に圧縮空気による運転というものがどういうものか知らない。
恐らくお祭りなので人出も一杯で思うようには撮れないであろうと思ったが、今年はこれで最後らしいということなので、思い切って行ってみた。

結果がこれ。
コールバンカに載せた建設用コンプレッサーを動力に走るＣ１２ １６７だ。

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若桜鉄道のC１２１６７が走ります

１１月１８日の、このブログで、「Ｃ１２１６７が走った。」と書いたが、

早速、S氏から次回の運転予定の連絡があった。

「町はこの機関車で大いに盛り上げたいとのことなので、宜しければ添付の情報を
ブログで紹介頂ければ」と書かれていたので、パンフレットを紹介します。

運転日は、１１月２４日（土）

１１：００、１３：３０、１５：００の３回運転が行われるようだ。

今年の運転は、ここまでらしいので何とか行きたいと思う。

Ｃ１２１６７が走った。

若桜鉄道へ移転したＣ１２１６７については、９月の更新でお伝えしたが、早くも空気圧での走行が行われていた。

こんなに早く行われるとは思わず台湾にばかり気が行っていたため見逃していたが、Ｓ氏からのメールを見てビックリした次第だ。

既にトラックバック先のｂｌｏｇにも紹介されているが、ｙｏｕｔｕｂｅにビデオが公開されている。

このＣ１２１６７　加古川線現役時代は春休みに行くつもりが、その直前に新幹線岡山開業ダイヤ改正が行われ無煙化。
九州へ転じてからは、山野線での運転と聞き行ったが来たのはＣ５６と、どうも相性が悪い。

９月の更新

９月になりましたので、ホームページを更新しました。

今回の更新は久しぶりにＣ１２の静態保存機を中心としました。
今年前半は、３両（７４，１６７，２０８）のＣ１２の環境に変化がありました。

これに、２００３年にＪＲ小倉工場へ移転したＣ１２ ２２２の写真を更新しました。

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８月に若桜駅へ移転したＣ１２ １６７（許可を得て撮影）

毎月更新の「今月のギャラリー」では台湾鐵路局の自強号を取り上げました。

台湾の鐵道は日本時代から続く１０６７ｍｍで今も懐かしい鐵道風情が見られますが、自強号を筆頭とする車両達は以前から、日本とは違った魅力を発揮しています。

もう少し写真が貯まってからと思ったのでが、自強号は一通り全形式の撮影ができたので取り上げてみました。