桜吹雪とＣ１２

ライトアップから一夜明けた　４月１２日

若桜駅は桜祭りで解放されていた。
満開の桜をバックに一通りの撮影後、桜吹雪とＣ１２を狙って頑張る。

しかし、本日は運転中であり、桜の花の舞いとＣ１２の位置、更には観客が視野にどう入るかで組み合わせが、なかなか上手くいかない。

１回目の運転中は目一杯粘ったが、なかなか撮れない。

前日に使い切ったため予備バッテリに交換していたが、バッテリだけでなく予備のＣＦまで使い切りそうになった。
流石に根負けして、午後の運転はパスしてしまった。

　２００９－４－１２　若桜鉄道　若桜駅

もういちど、転車台

この後、Ｃ１２ １６７は再び、転車台へ載った。

望遠で撮っているうち、撮影時間を過ぎてしまった。

Ｄ３００のバッテリーも使い切り引き上げとなった。

　２００９－４－１１　若桜鉄道　若桜駅　　２１：０５頃

駐泊姿のＣ１２

１９：３０から団体さんの撮影会だ。

引き上げようか、どうしようかと思ったが、構外の駐車場からのアングルもなかなか良い。

転車台からＣ１２は一旦給炭台前に引き上げているから、終端駅の夜の駐泊といった印象だ。

結構、一生懸命に撮って時間があっという間に過ぎていった。

　２００９－４－１１　若桜鉄道　若桜駅　　２０：１５頃

夜の転車台

ヘッドライトを輝かせ、煙も吐き出すようになった　Ｃ１２ １６７は、いよいよ転車台へ。

ライトアップで輝く満開の桜をバックに時間を忘れて撮影をした。

　２００９－４－１１　若桜鉄道　若桜駅　　１９：３０頃

黄昏の桜とＣ１２ １６７（２）

空が暗くなる頃、Ｃ１２のヘッドライトが眩しく輝く。
C１２ １６７は加古川気動車区時代からシールドビームだ。
ひときわ眩しく感じながら、夕焼けの残る空をバックに撮影をした。

　２００９－４－１１　若桜鉄道　若桜駅　１９：０６

黄昏の桜とＣ１２ １６７（１）

一年前から待ちに待った若桜鉄道の満開の桜のライトアップ

智頭急行や因美線をロケハンしながら、若桜駅に到着したのは１８時過ぎ。
丁度、陽が落ちて次第に空が暗くなる頃だった。
若桜駅に行くと、ホームページに告知のとおり、１９：３０～２１：００は入場制限とある。
聞けば貸切撮影のようだ。
ライトアップは１９：００からだというから、締め出し前に撮れそうだし、どうしてもなら
５００円を払えば良いと言うので気が楽になった。

いつもの様に３００円の入構料を払って構内に入り、日没を待つ。

次第に陽がくれる中を撮影すると、思ったより早くライトアップが始まった。
ほのかに明るさが残る空に桜が輝いた。

　２００９－４－１１　若桜鉄道　若桜駅　１８：５５

この後、Ｃ１２のエンジンコンプレッサーが始動され、発電機を起動。
煙も出して、転車台へ移動して最高の撮影舞台が設定された。

若桜鉄道 八東川鉄橋

登録有形文化財である第二八東川橋梁には桜並木がある。
既に盛んに花びらを散らせている。
列車が来る、ほんの数秒前に素晴らしい花吹雪になり、ちょっと残念であった。

　　２００９－４－１２　ＷＴ３０００形　２連　１３３５Ｄ　八東～徳丸

智頭急行 プチ俯瞰

これまた、高速道建設工事の恩恵で法面からの撮影だ。

山の桜が綺麗なので場所を探していたら、法面を見つけた。
行って見れば、鯉のぼりも上がり、なかなかの雰囲気だった。

　２００９－４－１２　ＨＯＴ３５００形　単行　７４１Ｄ　　あわくら温泉～山郷

因美線を行く

智頭急行を快調に走るＤＣ振り子特急であるが因美線に入ると　かなり速度が落ちる。
その代わりにローカルな景色が展開する。

山桜と菜の花で春爛漫な長閑な景色をＨＯＴ７０００系のスーパーはくと４号が行く。

　２００９－４－１２　スーパーはくと４号　５４Ｄ　因幡社～智頭

智頭急行の桜

若桜鉄道の往復に車を使う際、なかなか撮れないのが因美線と智頭急行。
今回はライトアップ撮影もあり時間帯が変則になったお陰で撮影をしてきた。

もちろん、沿線は桜が満開。
建設工事中の高速道路の高台など、今回限りの撮影場所で撮ることができた。

やって来たスーパいなば　キハ１８７系を最初に見た頃は黄色の警戒色の前面に違和感があったが、台湾のＤＲを見慣れた今では自然に見えてしまう。
このまま花東線を走っても不思議でない車両だ。

　２００９－４－１２　スーパーいなば６号　７６Ｄ　大原～宮本武蔵