Ｃ５６ ４４復活に寄せて（Ｃ１２ ２０８の息遣い）

昨日、１０月７日に大井川鐵道のＣ５６ ４４が復活した。
Ｃ５６はＣ１２をテンダー機関車へ設計変更して、長距離簡易線用としたもの。
そのため転車台の無い路線でも運転し易いように、テンダーは後方視界確保のために大きく切欠いてあるのが特徴だ。

正直な所、Ｃ５６はあまり好きではない。私が、蒸機を撮り出した頃は「高原のポニー」とかで小海線のＣ５６が持て囃されており、アンチＣ５６になったようだ。

しかし、今回のＣ５６ ４４復活には記念列車の撮影に出かけた。

そう、この機関車のボイラーはＣ１２ ２０８の物に載せ換えられているからだ。
ボイラーは機関車の心臓部だ。
有名なＣ６２もＤ５２のボイラーを流用したので改造機扱いで制式図がない。
だから、このＣ５６ ４４にはＣ１２ ２０８が息づいている。

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久しぶりの大井川鐵道

昨日は、１０ヶ月ぶりに大井川鐵道へ行ってきた。
一昨年の今頃は、Ｃ１２がＡＴＳ非搭載で運転できなくなるということで月に１度の保全運転の都度、一生懸命に撮影をしてたのだが、昨年は仕事の多忙とＣ１２の離脱で４月のトラストトレイン運転以来、すっかり後無沙汰だ。

今回は、新調したカメラバックの使い勝手を試すのと、新金谷にいる２両のＣ１２の近況を確かめるために出かけたものだ。
期待した紅梅は暖冬とはいえ、少し早かったようで、青空も見えないため、今ひとつ締まらない写真となってしまった。

２００７年２月２５日　Ｃ１０８＋旧客５連　川根路　１０１レ　家山～抜里