最後のコダクロームから

コダクロームの最終現像受付は、２００７年１２月２０日で終了。その直前に現像依頼していた最後のフィルムは、台湾行きにより、ようやく大晦日に引き取ることができた。

最後となるからそれなりに思いのある路線として、真岡、明知、大糸での撮影をしたので、その中から紹介しましょう。
最後に使用したフィルムはＥＭＬ　Ｎｏ．２６７１　ＳＬ（Ｓｔｏｃｋ　Ｌｉｍｉｔ）は、２００６／１０の代物だった。
（実は、まだ冷蔵庫の中に３本残っている。）

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ツユクサ

米坂線での撮影を終えて、普通ならこれで自宅へ直行だが、今回は大事をとって、もう一泊休憩を取っての移動とし糸魚川で一泊して朝の大糸線を撮影して引き上げることにした。

１４日の大糸線は、新旧国鉄色の２連が運用中だ。
今回は山間部に入らずに、頸城大野周辺での撮影で済ませた。
田圃は黄金色に色づいていると思っていたが日照不足の影響か真岡と変わらないような風景だった。
まずは、朱色のキハ５２－１５６単行を撮影。あぜ道にツユクサが咲いていたので組み合わせてみた。

キハ５２－１５６　４２１Ｄ　頸城大野～姫川

大糸北線

先週の日曜は大糸線北線へＤＤ１６を撮りに行った。
最初は車で２時間ほどの所を走るＤＤ１５を狙ったがウヤ(T_T)
仕方なく、北陸道を走ってなんとか間に合った。
今、大糸北線は雪崩の恐れがあり運休中。そのような危険な条件下で排雪列車は運転されている。
何か、人の不幸を笑っているかのような複雑な心境でもあった。

雨飾山

南小谷で折り返し回送となったＤＥ１０Ｐ-Ｐは中土で定期列車と交換する。
この運用には国鉄色のキハ５２－１１５が入っていた。丁度、回送の後を追うように折り返してくる、この車両を最後に撮影した。頚城大野付近の定番には多くの人がいたが、私は少し離れたカーブから、かすかに見える雨飾山をバックにして撮影した。

ＤＥ１０ Ｐ-Ｐ

さて、本命のＤＥ１０＋サワ座＋ＤＥ１０の上りは、朱色キハ５２と同じ場所で撮影した。
先ほどより少し高度を下げた踏み切り脇からススキを手前に入れての撮影。
このアングルは逆光のため、他の撮影者とは反対向きにカメラを構える。もちろん、２位向きを撮る為だ。

やって来たのは、高山線と同じ、ＤＥ１０－１１１５＋サワ座＋ＤＥ１０－１１１６だ。
逆光のお陰で、紫煙が綺麗に写ってくれた。

朱色のキハ５２

さて、高山線で撮影後は、大糸線へ移動した。
欲張って追っかけをしたかったが風邪気味で体調が悪く、あっさりと南小谷の定番まで行ってしまった。

この日は、朱色のキハ５２-１５６と、国鉄色ツートンのキハ５２－１１５が両方ともに運用中。
まずは、朱色のキハ５２－１５６を色づいたススキを手前にして撮ってみた。