ＴＤＥ１０の終焉

久しぶりに樽見鉄道本巣駅へ行ってきた。

貨物廃止後も庫内で長々エンジンを回していたＴＤＥ１１－３とＴＤＥ１０－５であったが、ついにＴＤＥ１０－１などとともに貨物側線に引き出されていた。
編成は北から、
ＴＤＥ１０－１＋ハイモ１８０－２０２＋ＴＤＥ１０－２＋ＴＤＥ１０－５＋ＴＤＥ１１－３＋ＭＣ

保存かどうかでＮＰＯとの間で騒ぎとなった、うすずみファンタジア編成は、解体線となっていた大阪住友セメント専用線跡に引き出されていた。

これで、岐阜県内で現役のＤＥ１０は、僅かに西濃鉄道で予備機として残るＤＥ１０－５０１とＪＲ東海の美濃大田入換機となった。

ＤＥ１０解体

樽見鉄道の貨物が廃止されて、８ヶ月。部品確保用として、ＪＲ東海からやってきて長らく野晒しだったＤＥ１０達の解体が始まった。手始めに解体されているのはＤＥ１０－１５１６。
エンジン関係はまだまだ使える部品があるのであろう、丁寧に分解作業が行われている傍らで車体の溶断が進んでいた。

樽見鉄道の新参車

「ニセコ」へ行く途中に、久しぶりに樽見鉄道へ寄ってみた。

すると見慣れない車両がいる。塗装から何処から来たのかすぐに判った。
月末に廃止される同じ岐阜県内の第三セクター鉄道の神岡鉄道の除雪用ＤＢ１だ。
昨年、大雪に苦しめられた樽見鉄道にとっては、モーターカーロータリの購入は強力な助っ人であるが、一方では生き残った、ＴＤＥ１１３とＴＤＥ１０５の息の根を止める存在ともなるので複雑な心境だ。
写真は本巣駅構内に置かれたＤＢ１

こちらは、神岡鉄道での活躍の記録：　漆山　２００１年１２月１５日撮影

今日の樽見（４／１６）

見頃を迎えた淡墨桜。樽見鉄道もピークであろうと様子を見に行ってみた。
今日もＴＤＥ１１３＋１０２はエンジンが掛かったまま待機。
平野部の桜は葉桜気味となる中、レールバスは満員であった。

写真は席田用水の桜並木を渡る、満員のハイモ２９５＋２３０　１５レ

ハイモ１８０走る！

平野部では桜が五分咲きの今日、桜ダイヤとなった樽見鉄道ではハイモ１８０が走った。
本巣では、運用を終えたはずのＴＤＥ１１３＋ＴＤＥ１０５もアイドリングをしていた。
とっても気になる。・・・・

樽見貨物の終焉

いよいよ、樽見鉄道のセメント貨物終焉の時が近づいた。
樽見鉄道のＨＰによれば、３／２８が最終とのことだが、平日であるので私にとっては今日が最終日であろう。
どんな写真を撮ろうかと思ったが。結局、横屋にて今が盛りの梅との組み合わせとなった。
正直、この場所で撮れるとは思っていなかったのだが、貨物を撮る皆さんのマナーは良いようで、この有名撮影地では、堤防上、梅、線路際の三箇所に別れての平穏な雰囲気の中をＴＤＥ１１-３＋ＴＤＥ１０-５の重連貨物はフルスロットルで揖斐川鉄橋へ挑んで行った。

ＴＤＥ１０-５続投

先週の重連編成替えで気になっていた土曜日の５５１レ牽引機は、いつものようにＴＤＥ１０-５だった。
国鉄色のこのカマが最後まで活躍してくれるのだろうか。
どんよりした空模様だったが、梅と組み合わせて撮ってみた。

重連組替え

今日の樽見、重連運用なのでＴＤＥ１１-３＋ＴＤＥ１０-２と思っていたら、ＴＤＥ１１-３＋ＴＤＥ１０-５となった。
雨の中ではあるが、一応撮影したが揖斐川堤には多くの撮影者がいた。
こういう編成になると気になるのが単機牽引時のカマだ。ＴＤＥ１０-２になるのだろうか、あるいは
ＴＤＥ１０-１とＴＤＥ１０-２という創業時のカマが早々と引退して、元国鉄ＤＥ１０が有終を飾るのだろうか。

梅開花

昨日は、岐阜市では梅の開花日となった。平年に比べ２７日遅れだという。
道理で、樽鉄沿線でも梅の花になかなかお目に掛かれなかったが、今日はポカポカ陽気である。
この陽気に誘われて樽見鉄道の沿線でもようやく梅が咲きだしたので今日は、梅を絡めての撮影と相なった。

今日の樽見

今日の樽見は昨日の客レ廃止の余韻か、多くの撮影者がいた。
最近の冬型気圧配置で隠れていた伊吹山が今日は綺麗に見えたので、五六川から重連貨物を撮った。
殆どの撮影者は「さようなら」ヘッドマーク狙いのようで、線路際にたむろしていたが、この山を撮らないとは勿体無い。

３月４日 樽見鉄道客レ廃止

今日で樽見鉄道の朝の通学に使用されていた客車列車が廃止となった。
最終日は「さようなら貨物列車」のヘッドマークを付けたＴＤＥ１０-５が１４系２両を牽引した。
運転後、本巣駅では長らく休車のＴＤＥ１０-１や別のヘッドマークを付けたＴＤＥ１１-３＋１０-２も引き出され、ＴＤＥ１０全機が姿を現した。

なお、遅くなりましたが、今月のギャラリィは、送別としてこれまで撮り貯めた樽見鉄道の客車列車を公開しました。

ハイモ１８０さよなら運転

樽鉄のホームページで案内されているように、ハイモ１８０－２０２のさよなら運転が今日から始まった。
本来は本巣ー大垣ー樽見ー本巣の運転だが、年末の豪雪で神海～樽見が不通のため、大垣～神海に縮小している。今朝は久しぶりに雪も降り、気温も低いことから雪煙を上げる姿を撮る事ができた。
これが今年のデジでの初撮りとなった。

Ｄ２００　ＶＲ１８～２００ｍｍ

樽見に新車登場

今年の最後の貨物撮影の後、本巣機関区を覗くと見慣れぬ車両がいた。
ハイモ２９５－５１６　最後の二軸レールバスであるハイモ１８０置き換え用の新車だ。
これまでＦＨＩから導入していた樽鉄としては初の新潟トランシス製だ。
ところで、この塗装はどうしたことか。昔の塗装で登場している。

雪と闘う（２）

今日も本巣へ行ってみる。ＴＤＥ１０－５の姿は見えず、重連を解かれたＴＤＥ１１－３が単機で５５２レとして発車待ちしている。大雪のせいで専用線が不通のためか、変則的な運用だ。
沿線へ行くと、ＲＭに誘われた方多数。単機と知っているのだろうか。
単５５２を撮って直ぐに専用線へ戻ると、Ｄ１０１が、なんとか、５５１レに間に合わせようと除雪をしている。
ＴＤＥ１０－５はどうなったか？が気になり、専用線はそこそこにして昨日の立ち往生場所へ行く。
なんと昨日から十数ｍ前進した位置にＴＤＥ１０はいた。作業員が総出で除雪をしている。
ＴＤＥ１０は根尾川鉄橋まで引き返しては再び前進するが前に進まない。
結局、昼には本巣へ引き返してしまった。開通は何時になるだろうか。

雪と闘う

暖冬予想から一転、２０数年ぶりの寒冬だという。
岐阜は先週から寒波の襲来を受けている。樽見鉄道は本巣～樽見が断続的に不通になっている。
世の中、昨日から三連休らしいが、私の休日は通常通りだ。今日も貨物の様子を見に本巣駅へ行ってみる。
三連休の中日だからウヤだろうと思いながら行くと、丁度、ＴＤＥ１０－５が神海方面へ発車していった。すぐに、排雪列車と判り追っかけてみた。
ＴＤＥ１０－５は次の「おりべ」で止っていた。職員も機関士も総出で駅の除雪だ。
３０分ほどの除雪の後、樽見に向け発車。３０分かけて隣の木知原までやって来たのが、この写真だ。
このあと、谷汲口を過ぎ、神海まであと１ｋｍほどの所で、あまりの積雪に配管が曲がったＴＤＥ１０－５は立ち往生してしまった。

ああ散在。シェイクダウンは雪煙

１２月１７日発売のカメラが１６日に我が家にやってきた。とはいっても、開梱するヒマもなく、今日ようやくシェイクダウンだ。
未明からの雪は程よく積もっている。いつものように樽見へいくが、今日も３セク色重連でガックリ。とはいっても、とりあえず初撮影してみた。しかし、まだ使い方が判らず、いきなりＲＡＷでなくＪＰＥＧ撮影をする大失敗だった。
やっとＲＡＷに切り替えて撮ったのがこのレールバス。つかの間の晴れ間に雪煙を上げて走り去っていった。

雪の客レ

雪という言葉を使う割りに、この冬はまだ雪の写真が無い。
今日は、仕事の都合で車で出勤したので行きがけの駄賃で雪景色の樽見の客レを撮ってきた。
通常は岐阜市内よりも関ヶ原に近い樽鉄沿線の方が積雪が多いはずだが意外に少ない。
とにかく、来るのを待つ。が、やって来たのは青いＴＤＥ１１－３だった。
国鉄色のＴＤＥ１０－５と思い込んでいただけに意気消沈して出勤した。

三セク色重連復活

先週から樽見の貨物牽引のＴＤＥ１０重連は三セク色のＴＤＥ１０２＋ＴＤＥ１１３に戻ったようだ。
昨年のこの時期は、三セク重連（１０２＋１１３）から混色（１０５＋１０２）を経て国鉄色重連（１０５＋１０１）なっていたので、
今年も、三セク重連（１０２＋１１３）から混色（１０５＋１１３）になって大いに期待したのだが・・・・・・・。
国鉄色重連の登場はいつになるだろうか。

写真は昨年の今日走った、国鉄色重連（ＴＤＥ１０５＋ＴＤＥ１０１）　５５２レ　２００４－１１－６

国鉄色登場

樽見鉄道にはＤＥ１０重連貨物があるのだが、ここ暫くはＴＤＥ１０２（うすずみ色）+ＴＤＥ１１３（樽見色）の３セク色同士だった。
ところが、９月から組み替えられたようで、ＴＤＥ１０５（国鉄色）＋ＴＤＥ１１３（樽見色）となった。上り先頭がＴＤＥ１０５なのが私にとっては嬉しい。今日は組み替え後の休日運転日としては最初の晴天となった。
願わくば、次のローテーションで国鉄色同士重連が実現して欲しい。
写真は５５２レで貨物を大垣へ送った後、重単回送されるＴＤＥ１１３＋ＴＤＥ１０５　糸貫～本巣

長閑

今日の樽鉄は貨物も無ければ団臨もない。そんななかで専用線のＤ１０１が佇んでいた。
よくみれば、作業員が２名草刈をやっている。炎天下、休みを取りながらの作業の後、作業員を乗せてＤ１０１は工場へ引き返して行った。

団臨

今日は、うすずみ温泉ツアーの団臨がＴＤＥ１０＋１４系２連で運転された。
沿線の田んぼは彼岸花が見ごろを迎えていて張り切って撮影と言いたかったのだが、Ｆ１００は故障、Ｆ８０は途中でバッテリ切れ、最後のデジもバッテリ切れと惨憺たる結果だった。
木知原～谷汲口にて

いまなお健在

樽見鉄道には貨物とともに気になる存在がある。ハイモ１８０・・・・創業時に登場の２軸レールバスだ。
もう既に耐用年数は超えて、ＬＥ－ＤＣに置き換わるはずが厳しい収益の中で生き延びている。
秋空の下、走る姿はのどかな一方、創業時のこの車両が鉄道自体と一生を共にするのではとの心配も抱いてしまう。

実りの季節

樽見鉄道沿線の柿も、いよいよ色づき始めた。この辺りでは早々に摘まれるので、きっちり色づくまで待つと撮り逃すことが多い。
今日は寝坊をしてしまい上りの貨物を撮り損ねてしまったので、下りの重単だけだが、お決まりの3セク色重連だったので条里制の名残りの水田と色づき始めた柿を組み合わせてみた。
セメント工場の構内にも秋色が漂い始めているのが気にかかる・・・・。
十九条～美江寺

秋の空

ここ最近、遠出ができないので休日は近場の樽見鉄道の撮影が多い。
最近は、土曜の上りは単回で国鉄色のＴＤＥ１０－１、日曜の上りは、ＴＤＥ１０－２＋１１－３の３セクカラー重連貨物という困った組み合わせでどうも写欲が湧かなかった。
今朝も、お決まりの重連であったが、見事なウロコ雲だったので撮ってみた。富有柿の産地でもあるこの周辺の柿の果樹園では少しづつ実が赤くなってきて、秋は着実に近づいてきている。

夏空の終焉

お盆を過ぎても暑い日が続く。昨年も今年も思うような夏空が撮れていない。
　「真っ青な青空、照りつる太陽。もくもく湧き立つ入道雲。」
という写真が撮りたいのだが、まるで東南アジアのような湿気のせいか、空が白っぽい。
そういっている間に、秋が近づいてきたようだ。夏と秋が喧嘩したかのような凄まじい雷が
昨日はあったが、今日も鳴りだしている。
静かになると草むらからは秋の虫達の鳴き声が聞こえてくる。
樽見の貨物を撮りに行くと、畦にはマツヨイグサやネコジャラシが生えていた。

夏空撮影

今日も暑い。
天気予報では寒気が入るので、雷雲が発生しやすいという。それならば、入道雲をお目当てに手近な樽見鉄道へ行ってみた。
いつも、日曜日の貨物は上りは積車、下りは回送だが、今日は荷が軽くて重連でなく単機牽引だった。

空にはモクモクと入道雲が湧いてくるのだが、どんどん形が変わるので列車と組み合わせるとなると、難しい。
結局、上り積車は大した写真も撮れず、下り単機まで頑張ったが結局この程度。真岡でも毎夏に入道雲を狙うのだが、うまく撮れたことが無い。お天道様はなかなか思い通りにはならない。

田植えの季節

ようやくこの週末から岐阜市周辺でも田植えが始まった。
本巣にある住友大阪セメント岐阜工場周辺では土曜日に田植えが行われていたが、下流の北方以南では、これから水を引こうとしているところ。
もう暫くすれば水鏡の季節、そして鬱陶しい梅雨が到来だ。

今日も樽見

晴天の続いた週末。昨日は仕事のため午前で切り上げましたが、今日は終日、樽見鉄道を撮影してきました。
昨日と同じくＴＤＥ１０－１とＴＤＥ１１－３が客レに投入されていましたがオリジナルのＴＤＥ１０－１が往復数の少ない運用だったのが残念。今日は貨物も重連で運転されました。
先週にはほぼ満開だった五六川は今週もなんとか持ち、落花盛んといったところ。
ただ、列車が来る時に上手く花吹雪とはならなかったのが残念でした。

北部は高科より先は渋滞が酷いのと抜け道が土砂崩れで通行止めのため諦め、木知原辺りで撮りました。
おそらく日当駅の桜並木は大盛況だったでしょう。

桜ダイヤは２０日まで続きますが、客レ運転されるだろうか。
間もなく終焉を迎える貨物列車とともに、客車列車の交換も過去帳入りするのかもしれない。

樽見の桜ダイヤ

樽見鉄道は４月１日から２０日まで桜ダイヤだ。ご存知「淡墨桜」の観光客輸送のための増発だ。
今年は桜の開花が遅れてこの週末が見頃で客レをフル出動であるが、例年とは随分様子が異なる。
客車は２編成のみでそれも１４系２連と３連。レールバスも２連だ。
かって、客レは５両、レールバスも４両だったことを思うと信じられない。その客レも創業時の２軸レールバスも廃車の噂が高い。