消えゆく風景（1）

パノラマカー最終運転の最初の撮影は乙川にした。
岡崎城をバックにするこの鉄橋を私は意外にも一度も撮ったことがなかった。

ちなみに、バックに写る松坂屋岡崎店も２０１０年１月末閉店となって姿を消す。

　２００９－８－３０　　岡崎公園前～東岡崎　　７０１１Ｆ

パノラマカー最終運転

普段、葬式鉄はしないが、流石に今日の名鉄７０００系の「さよなら運転」には行ってしまった。
５０００、５５００、そして７０００系と子供の頃から親しんできた車両が遂に消えてしまうのだから。

個人的には白帯車は好きではなく、これまでのイベント列車は一切撮影しなかったが今日だけは覚悟して行った。

自分流の写真は難なく撮れたが、流石にお立ち台はどこも一杯で、オーソドックスな写真は苦労する羽目になり、ようやく国府近くで撮影できた。

ヘッドマークの
　「１９６１．６．１～２００９．８．３０　１７６２２ＤＡＹＳ　ありがとうパノラマカー」
という、日数入りヘッドマークはちょっと疑問だが。

　２００９－８－３０　　御油～国府　　７０１１Ｆ

紫陽花駅

入梅から約2週間、なかなか梅雨らしい天気にならず真岡鐵道行きを躊躇していた。
今週はようやくそれらしい天気となり、さあ行こうとしたのだが、なんと牽引機がＣ１２から会津から帰ったばかりのＣ１１に代わってしまった。
そんな訳で大いに予定の狂ったこの週末は、手近な撮影をした。

毎日の通勤で使っている名鉄各務原線。
毎年、この時期に朝の車窓から、紫陽花が咲き誇る駅がある。切通駅だ。

いつも気になりながら通り過ぎるだけだったが、小雨の降る中を訪れてみた。
既に色あせ気味ではあるが、平日は高校生達で賑わう駅では様々な種類の紫陽花が咲いていた。

　　２００９－６－２１　切通

パノラマカー ＦＩＮＡＬ

明日は名鉄のダイヤ改正。
今日で、７０００系パノラマカーは定期運用から引退する。
最終運用が名鉄ホームページで告知されたので、仕事納めの後、ヘッドマークを付ける犬山１９：１３発の２０９０レを撮影してきた。
車両は（個人的には残念な）白帯車の７０１１Ｆ。
ヘッドマークは各編成用に作られたようで、編成番号まで入っていた。
多数のファンが詰めかけたが、まあまあ順番に撮影して無事に列車は去って行った。

　　２００８－１２－２６　　犬山

１２月の更新

１２月のホームページを更新しました。

　　ロコのページ

表紙写真は、晩秋の「ＳＬもおか」。

昨年、最後のコダクローム撮影として撮ったものです。
あれから早一年、ついに１年間全く銀塩を使うことがありませんでした。

ギャラリーは、昨年１１月につづいて「パノラマカー」。
いよいよ、１２月２７日の名鉄ダイヤ改正で引退が決まりました。

そんなに撮ってませんがこの１年間のじも鉄写真をご笑覧下さい。

なお、個人的に白帯車は撮っていません。
もともとスカーレット一色がパノラマカーの正装と私は思っています。
あの白帯は「年寄りの厚化粧」のようで好きになれません。

　台湾からの帰路、中部国際空港にて　　２００８－３－１７

撮影会場

本宿→伊奈の運転後は約一時間の撮影時間と名鉄のホームページにあったので、伊奈駅に立ち寄った。

覚悟はしていたが、線路の両側は、人・人・人である。

運良く、踏切で人の波が途切れたので撮影してみた。

　２００８－１１－９　伊奈

こちらが、７００１に取り付けられた「Ｐｈｏｅｎｉｘ」のエンブレム

Ｐｈｏｅｎｉｘ復活

本日の７００１ＦのＰｈｏｅｎｉｘ復活運転

本宿で回送撮影後は駅を出て、徒歩で沿線へ。
国道１号線沿いの線路際は凄い人出ですが、なんとか仲間に入れてもらって撮影しました。
エンブレム取付けだけでなく、解結装置とフロントアイも撤去された美しい姿。

　２００８－１１－９　　本宿～名電長沢

後方はこんな感じ。久しぶりに人だかりの中で撮影しました。

鉄チャンの鉄則

今日は、一日限りのＰｈｏｅｎｉｘ復活運転が本宿～伊奈であった。

現役時代に見ているはずだが、全く記憶の無い私も出かけてみた。

始発の本宿駅は舞木からやって来る回送を待ち構える同業者でホームは一杯。
職員も安全確保に躍起だ。

入線は１１：１７なので、さてどうしたものかと思っていたら、１番線に１１：２０東岡崎行き各停が到着。
車両は５３００系。そう、前面展望の流れを汲むＳＲ車だ。

ちゃっかり、乗って特等席でのＰｈｏｅｎｉｘ入線撮影となった。

鉄の原則＝ホーム端撮影にはこんな裏技もありですが、そういえば、一昨年の基隆でのＣＫ１２４入線も、こんな撮影をしていた。

　２００８－１１－９　本宿

思いがけず、７０００系

今日は、健全に帰宅した。

プラットフォームで待っていると向こうから見えてきたヘッドライトは四つ目。

パノラマカー（７００８Ｆ）だった。

大雨の余波なのだろうか。予想外で携帯しか持ち合わせていなかったが残念。

１０００系４連

今月の鉄道ダイヤ情報はどこの書店へ行っても売り切れ。
ようやく手に入れて理由が判った。

地元の名鉄７０００系特集だったからだ。
６月の改正では、７０００系の運用がいよいよ最終章へとなるが、同様に全廃となるのが１０００系と１６００系　全車指定席編成だ。
かっては花フェスタなどで各務原線への運用も見られたのだが、もう見られないのだろう。

１９９５年５月１３日　花フェスタ’９５　臨時特急
　１００９Ｆ（廃車済み　５０００系化）　新加納～高田橋

7000系運転 名鉄名古屋本線 東西直通60周年記念

名鉄が、昭和２３年５月１６日に名古屋本線　新岐阜（現：名鉄岐阜）～豊橋間の直通運転開始してから６０周年）を迎えるのを記念して、５月１７日（土）・１８日（日）の２日間、７０００系による「名古屋本線 東西直通６０周年記念列車」を運転している。
久しぶりの本線全線走行であるので、２日目の豊橋行きをちょいと覘いてきた。

私にとってはお手軽撮影地である木曽川堤へ行ったのだが、ご覧のとおりで線路際は結構な賑わいであった。
写真では列車に隠れているが、反対側も同じような賑わいであった。

新５０００系の運用

今日は、金曜日の診察時の指示もあり早めに帰った。（いつまで続くか）

が、三柿野駅に着いたら、何時もとちがう時間帯でホームが１番線か３番線か判らない(^_^;

時刻表を見たら、こんな張り紙がしてあった。

今までも張り紙は気づいていたが、どうせダイヤ改正のお知らせだろうと注目していなかったが、ＳＲ６連（すなわち、主に７０００系６連）から新５０００系４連に代わる列車のお知らせだった。

うーん、改正前に見て置くべきだった。

ちなみに今日は、１９：４０発の５００２Ｆに乗車した。

百十郎桜

４月４日（金）は定期診察日だった。

何時もの予約時間が取れず、遅い上に、いつもより混んでいて、更に遅くなって、終わったのは昼。
仕事は何時まで？と聞かれ、何時も２０：００には帰るといえば、遅すぎる。
もっと早く帰る様にと言われてしまった。（これでも早く帰っているつもりだが）

帰り道で見た、境川放水路の桜（百十郎桜）が満開で見事だった。

この下流に高山線と名鉄各務原線がある。
平日だから、空いているだろうと行ってみれば・・・。

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各務原線の新５０００系

名鉄５０００系

この響きは私にはアルストーム台車を履いた、最初のＳＲ車の響きだった。

１９８６－４－１２　細畑

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桜咲く、境川

桜が咲き、天気も良い。明日は雨が降るかもしれない。

そうなると、手近でもいいから撮影に行きたいということで、岐阜・各務原市境の境川のある高田橋へ行ってきた。

新境川は桜祭りで賑わっているがこちらは落ち着いて散策できる。
一応、７０００系が入ると思われる時間帯に行ったのだが来るのは３５００系などばかり。
もう、時代の変化を大きく痛感した。最後に来た６０００系初期車。
名古屋付近の混雑問題が国会でも槍玉に上げられた挙句作られた通勤車だが、それでも、連続窓、クロスシートというアイデンティティを忘れなかった車両だ。
この車両も何時廃車されてもおかしくない車齢になってきた。

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１１月のギャラリー更新

ようやく、今月のギャラリーを更新しました。

今月は、名鉄パノラマカー。

まもなく引退がせまる７０００系、そして既に姿を消してしまった、７０００系の改良型である７５００系を紹介します。

私の撮った最初のパノラマカーの写真は、１９７０年１２月にあった新岐阜駅手前の国鉄跨線橋で起きた脱線事故の写真でした。
ここは今でも、名古屋本線では唯一の単線区間。厳密には駅構内なので路線としては単線区間が無い扱いです。
新岐阜行きの電車は手前の場内信号機でこの単線区間へ進入するのですが、このときはなぜか赤信号で進んだ、７５００系が新岐阜を発車し接近する電車を発見。逆転して後進したのですが、分岐器は名古屋方へ開いていたので、既に単線区間に入っていた新岐阜寄りが下り線、複線区間に残った車両は上り線にまたがるという、まるで模型のような脱線でした。
不鮮明ですが写真を紹介します。

夜のパノラマカー

会社の帰りにはパノラマカー（７０００系）に乗ることが多々ある。
会社帰りにわざわざ先頭の展望室に座ろうという気にはなかなかなれないが、
久しぶりに座ってみた。

夜の車窓からは殆ど何も見えずヘッドライトに照らし出された線路が見える程度。
コンデジで撮ってみれば、展望室の特徴である床上クーラーのアルミカバーが窓に
反射して異様な写真の出来上がりだ。
子供の頃には、よく、この上の乗って遊んだ記憶がある。

合鴨と７０００系

いつも会社へ向かう道。周りの田圃はすっかり色づいてきた。
この田圃は合鴨農法を採っているようで、カモがよく、うろついている。
丁度田圃の脇の水溜まりに佇んでいたので、各務原線の７０００系と組み合わせてみた。

姿を見せた名鉄岐阜駅

新岐阜百貨店が解体されて1年。ようやく、名鉄岐阜駅の新駅舎が姿を現しだした。（写真は２３日撮影）
予定では６月中旬開業だったから既に半月遅れである。
ちなみにパルコの方は、工事フェンスに囲まれて良く見えないが、裏側から解体が始まっている。

各務原市桜祭り

今日、明日は、各務原市の新境川沿いは桜祭りだ。

満開を迎えた桜を撮りに私も行ってみた。
お目当ては、７０００系。
残念ながら、晴れ間は無くなり白っぽい曇り空のためもう一つ桜が冴えないが
とりあえずまず一本撮影。

そして、次の７０００系を待つ間は並行する高山線を撮った。
しかし、待ちに待った７０００系のスジには５７００系がやって来た。残念。

就業制限解除

４月となり、就業制限が解除された。
私にあった制限は、残業禁止と、業務用自動車運転禁止の二つ。

このうち、残業のほうは解除されても、これまでのような仕事の仕方はしないつもりであるが、業務用の自動車運転禁止の解除は待ち望んでいたものだ。
入院前は仕事で週に２～３日は名古屋の工場へ行っていたのが、公共交通機関が無い陸の孤島のため自力で行けなくなっていた。
そのため退院後は部下が行く時に同乗しか方法がなく週１回行ければ良い状態だった。
それが、自分で自由に行けるようになったのだから、こんなに便利なことはない。
今日は早速、朝から名古屋へ行き、昼には岐阜へ移動した。
途中の笠松で名鉄の踏切を渡るが、今が見ごろの桜並木である。思わず撮ってしまった。

ウナギの寝床

昨日、久しぶりに出社する際に気づいたのだが、各務原線の各駅の様子が様変わりしていた。

名鉄岐阜～新那加については、入院前から工事をしていたので知っていたが、出社してみると市民公園前、各務原市役所前、三柿野の各駅も工事の真っ最中であった。

私が利用する三柿野駅は、木造の味ある駅舎が残ってたが、あっさり解体されてプレハブの仮駅舎になっていたし、時代物の輸入古レールを使ったホーム上屋も一部が解体されてしまった。
そして、各務原市役所前駅も駅前広場の造成中だ。こちらは都市計画との関係で隣の市民公園前駅との併合の噂ある。

各務原市役所前駅は、道路と線路の隙間にウナギの寝床のように、改札、出札、事務所、倉庫、お世辞にも綺麗と言えない便所が並び、構内踏切による線路横断がある昔の瀬戸線大曽根駅とよく似た造りだ。
そういえば、どちらも旧６００Ｖ線からの昇圧線だ。６００Ｖ線時代の昔懐かしい雰囲気の駅が消えていくのは寂しいものがある。

前面側から見た各務原市役所前駅

線路側から見た各務原市役所前駅

名鉄の事業計画では、今年度中に名鉄岐阜～新鵜沼の自動改札化が予定されているから、おそらく三柿野以東も同じような状況であろう。

市民公園前（旧　岐阜大学前）などのローカル色豊かな駅も、もう見られなくなるのだろう。
　写真は、春祭りの在りし日の旧　岐阜大学前駅

名残のパノラマカー

今日は、出社に向けた診療所の診断を受けたり申請書の提出のために会社へ顔を出した。
昨日、病院に帰りに寄った時は何処で嗅ぎ付けたのか早速電話が掛かってくる事態となったので、今日は報告だけしてさっさと引き上げた。

帰り道で、丁度、各務原線を７０００系が岐阜へ走っていった。時間から見て、名鉄岐阜１２：３５発の中部空港行きとなるスジだ。おまけに電幕ではなく旧式の逆富士形の方向板なので、高山線との交差付近で、迎えうってみた。
この７０００系は５５００系からの名鉄伝統の大衆冷房特急、いわゆるパノラマカーだ。個人的には、７０００系よりも低重心の７５００系の方が完成された美しさが好きだったが既に全廃されてしまっている。
今もつづくミュージックホーンと名鉄スカーレットの伝統を生み出した名車だ。

名鉄の軸足は登場当時の名岐豊特急から今や空港線へと移っている。
古き良き時代の名鉄特急も、まさか、新時代になって空港線へ乗り入れるとは思っても見なかっただろう。
しかし、このような光景も一体あと何か月見られるのだろうか。
　２００７－１－１７　田神～細畑

ＥＭＵ７００＝名鉄２２００系？

台湾鐵道網などを見ると、来春に流線型通勤電車ＥＭＵ７００が登場予定とある。
台湾鐵路局の記事によれば、製造は日車で、これは日車製のＤＲＣが好評であるとか。しかも、このＥＭＵ７００は名鉄２２００系空港用急行車に似た車両だという。

しかし、鐵路局の記事を読む限りは、車体はステンレス。前面はアルミとあるから、どちらかといえば内装が２２００系と同じ３３００系の方が近いように思う。まあ、一般受けには空港用車両と言ったほうが良いのであろう。
しかし、そうなると私がいつもの通勤に使っている車両が台湾でも走るわけで、少々怖い感じである。

そういうわけで、電車の写真が撮るまで回復できたか試しに撮ってみました。

果たして、どちらに近い姿で登場するやら。左：名鉄２２００系、右：名鉄３３００系