退職1ヶ月

実は9月30日で長年勤めていた会社を辞めました。
1981年4月に正規入社して2年前の2018年9月末で定年となってました。
元々はそのまま定年退職のつもりだったのですが周りから色々頼まれて定年再雇用に応じたもの。
最近はコロナの影響で業界の仕事量は減っているし、自分としても会社に居残っている時間をもったいなく感じることが多くなって辞めちゃいました。

それから1ヶ月。

今のところは家のこととか今までやり切れてなかったことをやりだしてあっという間に過ぎ去った感じです。
さて、これからどうなるか・・・

写真は高山市の飛騨民俗村にて

六甲ライナーと５００系

所用で神戸（六甲アイランド）まで行ってきた。

鉄研のイベントが近くであったが３連休の予定が詰まっていたので、鉄分なしのつもりでコンデジのみ。

それでも乗車した六甲ライナーと帰りの新大阪でみた５００系だけは撮ってしまった。

　２０１０－９－１８　六甲ライナー　　アイランドセンター







　２０１０－９－１８　５００系　こだま７５８号　新大阪

出張みやげ

この１週間は非常に忙しかった。
ずっと休みもなしで、６月１２日の出張の資料作成していた。

さて、その出張。
これまで、近くの弥富までは頻繁に行ってきたが、１００Ｋｍ超は退院後の初めての出張となった。

昼からの会議に合わせて神戸の本社へ出張ということで、
　
　岐阜（しらさぎ）→米原（ひかり）→京都（新快速）→神戸

と移動した。

コンデジしか持参しなかったが、まずは、米原で、ひかりを待っていると、Ｎ７００系の「のぞみ１１」号

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１２月の更新

１２月の更新を行いました。
今月のギャラリーは、１２月１日に廃線となった神岡鉄道・旧国鉄神岡線です。
これまで岐阜県の旧国鉄ローカル線は全て第３セクターとして生き残ってきましたが、とうとう最初の廃線となってしまいました。

　　　ロコのページ

実は、最後に今年は１回は撮影をしたいと思っていたのですが、最後の週末は過労で倒れていました。
ようやく回復してきましたのでクリスマスイブのお楽しみ（？？）を目指して調整をしていくつもりです。

秋の気配

仕事で向かう弥富市。普段の移動ルートは木曽川・長良川の堤防を河口までひたすら走る。
河口付近は三重県木曽岬町、愛知県弥富市が複雑に入り組んだ埋立地だ。
ここでの稲作はかっての二毛作の名残か、早稲中心で非常に早い。
既にお盆には稲がたわわに実り秋の景色だ。今は、もう稲刈りが進んでいる。写真は８月２４日撮影。

名残の名古屋市電

世の中連休である。10連休の会社もあるが、私の勤め先は8連休である。
もっとも、実態は会社にお出ることが多いし、おまけに会議まであって実質的には３連休だ。
その中で豊橋市内線へ行ってきた。
国道１号線の立派な軌道を抜けると、今も石畳が残るのも嬉しい。
ちょうど、やってきたのは3100型と3200型。
3100型は、戦前の名車と言われる元名古屋市電1400型である。
私としては、今も名古屋時代と同じくホイッスルを鳴らしてくれるのが嬉しい。
そして、3200型は元美濃町線の580型だ。ヘッドライトをおでこからヘソへ移して1400型そっくりになっている。
今はのんびり走る彼らであるが、すでに岐阜から780型や800型が搬入されており、その動向が気にかかる。