消えゆく風景（2）

岐阜メルサ（１９９０年１１月開店）が今日で閉店となる。
かっては、その前を市内電車が行き来し賑わっていたが、今の徹明町界隈は週末でも寂しい限りだ。

これで岐阜市内のデパートは高島屋が孤軍奮闘するのみだ。

　２００５－３－３１　岐阜市内線最終日の岐阜メルサ

雨の豊橋駅前

今回の撮影は、週末のＣＫ１２４撮影器材の虫干しを兼ねてだったが、最後は雨となった。

せっかく、伊奈まで来たので、久しぶりに豊橋へ寄ってみた。
ペデストリアンデッキから電停へ繋がる構造は、廃線前の岐阜市内線がＪＲ岐阜駅前で計画していた構図とほぼ同じ。
デッキの手すりには雨に打たれて寒そうにしたハト達がいた。
丁度、モ８００がやってきたので、撮影してみた。

　　２００８－１１－９　豊橋駅前

解体進む名鉄市ノ坪駅

鮮度がかなり落ちてしまいましたが、８月２１日にいつものように車窓を眺めていたら旧田神線市ノ坪駅（岐阜工場）に残っていた構内信号や架線柱の撤去工事が行われていました。

岐阜市内ではもっとも鉄道跡の雰囲気を残していた所で、最近は立ち入り禁止のフェンスの金網が破れて、その大穴から写真が撮れる状態でしたので少しは写真を撮っていたのですが、いよいよ売却へ進むんでしょうか。

写真は、６月１４日撮影

幻の軌道跡

ここのところ、自宅と名鉄岐阜駅の間の往復ばかりで市内を歩いていない。
今日は暖かだったので少し市内を歩いてみた。
恥ずかしいことに、昼間に歩いてみて初めて、新岐阜百貨店の解体が完了したことを知った。
ＪＲ岐阜駅まで歩くと駅前の整備が進んでいた。
バスターミナルの北東端は本来は名鉄岐阜市内線が乗り入れる予定だった所だ。
どうなったかと見ると、丁度歩道の舗装工事中で軌道敷となるはずだった所だけがまだ整備されずにくっきりと軌道のようにカーブを描いている。
敷かれることの無かった軌道予定地だが、まるで廃線跡のように見えた。

２００８－３－２

消え行く揖斐線（２）

撤去中のもう一つの橋は旦ノ島～尻毛の伊自良川だ。
こちらは餘部と同じトレッセル橋だ。特徴ある姿もあり、撮影名所だったところだ。

１９８８－２－１３　ク２３２６＋モ７０３＋モ７５１　　８３１レ

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消え行く揖斐線（１）

久しぶりに揖斐線跡を通った。
余り変化がないと言われていたが廃線後も鉄路の存在を示していた、二つの鉄橋の撤去が行われていた。
まずは根尾川。政田と下方の間に架かるこの鉄橋は、下方側から撤去が始まっていた。

現役時代
２００５－３－６　モ７７０型

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千手堂の舗装工事終了

7月に一応終了していた千手堂の交差点であったが、この一週間、中央部分の舗装を剥がして本格的に舗装をし直していた。
金曜朝には、最後のライン引きが行われていた。
今日、通ってみるとこのとおり。
古ﾚｰﾙの架線柱も撤去されており、これで全く軌道の痕跡は無くなってしまった。

千手堂交差点舗装完了

暫く出かけていたうちに千手堂交差点の舗装がほぼ終わったようだ。

東西の徹明通りは右折レーンが設置され、南北の忠節橋通りには右折と左折レーンができて南行のみ４車線となった。
まだ交差点中央部は軌道の跡がくっきり残ったままだ。

（千手堂の今昔）
花火大会で乗り入れたモ５９１

今日の同じ場所

千手堂の舗装工事開始

忠節支線では唯一、軌道撤去後の舗装改良がされていなかった、千手堂電停付近の舗装工事が７／１８（水）から始まった。
当然ながら電停付近は右折レーンが設けられることになった。
軌道は撤去されても電停の識別や、軌道の区分線が残っていたこの区間からもいよいよ軌道の痕跡が消えようとしている。
上り線（忠節通り）は、舗装を一旦剥がして右折レーンが設けられた。

下り線（徹明通り）の電停表示は間もなく見納め。

美濃町線北一色付近

以前、安全地帯のLEDが今も健在であることを紹介した北一色付近の軌道の撤去が始まった。

軌道が残っているのは、金園町９丁目～北一色。
この両端で今日は撤去工事が行われていた。
まもなく、岐阜市内から軌道の痕跡すら消えようとしている。