【昔のアルバム】１９９２年越年東北旅行（93年元日）

陸羽東線経由の「あけぼの」で年を越して、上野に着いた。
上野駅では、次々にやって来る夜行列車を撮るのがこうした夜行で上京した時のパターンだった。

どの列車も今見れば「なつかしの」列車である。

１９９３－０１－０１　クハネ５８３－４他　特急　ゆうづる２号　６００２Ｍ（左）
　　　上野　　　　　　１８９系　グレ－ドアップ車の、あさま１号　３００１Ｍ（右）

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【昔のアルバム】１９９２年越年東北旅行（１２／３１）

大晦日の１２月３１日に、大釈迦峠を訪れた。

ここでの撮影は、２０系「あおもり」９５１１レ、そしてＥＤ７５重連の５０系　６３６レ

朝から晩までずっと居たことになる。
写真は合間に撮った青森乗り入れの「たざわ」１号　３００１Ｍ

今と違って、鶴ヶ坂駅からとぼとぼと歩いていったのだから、まあ、よく居たものだとわれながら関心する。

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【昔のアルバム】１９９２年越年東北旅行（１２／３０）

１２月３０日
この日は奥羽北線のお立ち台である陣場へ向かった。
狙いは５８３系「あけぼの」、客車「あけぼの」、２０系「あおもり」、そして５０系だった。

１９９２－１２－３０　クハネ５８３－７他、５８３系　あけぼの８１号　９０４１Ｍ　白沢～陣場

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【昔のアルバム】１９９２年越年東北旅行（１２／２９）

１２月２９日は秋田から「こまくさ」に乗って大滝に向かったようだ。
この辺りは雪深く、ローカル用に残った５０系を撮りに行った。

ＥＤ７５－７２１＋５０系　３連　２４２５レ　大滝～及位

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【昔のアルバム】１９９２年越年東北旅行（１２／２７－２８）

大釈迦峠の写真のついでに、このときの東北旅行の写真をスキャンした。

当時は、あまり旅行行程を残していなかったので正確ではないが、
撮影記録から推測すると１８きっぷを使った、客車列車を追った撮影行で、
岐阜→新宿→笹川流れ→鳥海山→及位→陣場→大釈迦峠→青森→上野→真岡鉄道→岐阜
と、行ったようだ、

最後に真岡鐵道へ行っているのは、もちろん、Ｃ１２６６運転に備えた下見だ。

そこで、旅行行程に合わせて、写真を紹介していこう。

まずは、
１９９２年１２月２７日に岐阜を出発し在来線で東京へ、新宿から快ムーンライトで新潟へ向かった。

１２／２８　　新潟から羽越線今川へ行き、笹川流れ近くで撮影。
　　暖冬のためか雪ではなく雨が降り、辺りに雪は全くなかった。

　１９９２－１２－２８　笹川流れを行く、ＥＦ８１＋５０系　４連　８３０レ　越後寒川～今川

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【昔のアルバム】大釈迦峠

９９９Ｄさんのｂｌｏｇ「線路を渡る風」を見ていて、自分も５０系客車が走っていた頃に大釈迦峠などの奥羽・東北や北海道方面へ足繁く出かけていたことを思い出した。
当時は、随分と行っていたようで、スキャン済みの写真で一回の旅行と思っていたものが、今回、再スキャンのために原版を見たら、２回の旅行だったりと妙に関心してしまった。

そこで、今回のテーマ写真館には、「大釈迦峠を行くＥＤ７５重連＋５０系」を出しました。

　　「ロコのページ」からお入りください。

これは、１９９２年の年末年始に東北へ出かけたときのもので、当時これが撮りたくて出かけたことを覚えています。
そして、そのときに前座として撮ったのがこの２０系急行「あおもり」
以前は臨時「日本海」だったのが、アコモの格差が大きく、急行格下げになったものでした。

1992-12-31　ＥＦ８１＋ナハネフ２２他　９５１１レ「あおもり」　大釈迦～鶴ケ坂

【更新】真岡鐵道のＣ１２

遅くなりましたが、１月１３日の写真を「ＳＬもおかＮＯＷ」に追加しました。

　　ロコのページ

からご笑覧ください。

この日は、盆休み以来の自力訪問でしたが、狙っていたイメージは悉く沈没でした。

定番、八木岡のシルエット。

4月国宝級CK124蒸汽機関車

４月から定期運行される、平渓線のＣＫ１２４であるが、その観光募集が「台湾観光ＣＯＭ」に登場した。

　　4月国宝級CK124蒸汽機関車+九份の観光

ちょいとＣＫ１２４の説明におかしな点があるが、運転日と瑞芳の発車時刻と編成両数の記述がある。

瑞芳の発車時刻は１２月とほぼ同じ。両数も３両と同じだ。
はたして、ＤＲＣから藍色客車に変わってくれるだろうか。

１２月の運転から

真岡２００８初撮影

１月１２～１４日は今年最初の「SLもおか」が運転される３連休だった。
幸いにもＣ１２６６が運用に入ったので、盆休み以来、久しぶりに自力での真岡撮影を行った。
もっとも、以前のような徹夜移動はとても、まだ自信がないので前泊して真岡入り。
帰りも途中で一泊という、なんとも時間の掛かるものとなったが、楽しみにしていた帰区後の夜間作業は、もう予想以上に明るくて失敗。時間を掛けた割りに結果としては中身のない撮影だった。

今回、自力でいった理由のもう一つには、冬型が強まったので帰りの泊まりを長野にして、飯山線のラッセルを期待したからだ。
残念ながら、こちらも思ったほど雪は積もらず単なる回送となってしまった。

２００７年の写真から

仕事が始まって、Blogの更新が停まっていましたm(__)m

もう、松も明けまして賞味期限切れの感もありますが、昨年の撮影を総括してみました。

２００７年の
　撮影箇所（路線、国）は、３４（２００６年：21）
　撮影延べ日数は、１０７日（６３）

でともに過去最高でした。
ただし、これには仕事で移動ついでも含んでいるのであまり参考になりません。
撮影地のトップは仕事で移動ついでの関西、高山、名鉄を除くと

　１.台湾（樽見）
　2.長良川（真岡、西濃）
　3.真岡、明知、新幹線（台湾、明知、城端）

となりました。

一昨年とはちがい、かなり、意識して出かけるようにした結果でしょう。
また、移動時間制限があったので、実質的に移動時間の短い台湾の方が
行きやすくなってしまったともいえます。
新幹線が多いのは、５００系撮影です。

でも、これといった写真も撮れなかったのも事実。

昨年末で、コダクロームが終焉を迎え、今年の私の写真はデジタルへ移行することになります。
気軽に撮れるデジタル化で昨年から撮影枚数はウナギ上り。
今年はどんなことになるだろうか。

昨年の写真から
　真岡鐵道　Ｃ１２６６　６００１レ　２００７－１－８
　　　Ｎｉｋｏｎ　Ｆ１００　１／８００　ｆ５　２８－７５ｍｍ　ＵＶ　ＫＬ

最後のコダクロームから

コダクロームの最終現像受付は、２００７年１２月２０日で終了。その直前に現像依頼していた最後のフィルムは、台湾行きにより、ようやく大晦日に引き取ることができた。

最後となるからそれなりに思いのある路線として、真岡、明知、大糸での撮影をしたので、その中から紹介しましょう。
最後に使用したフィルムはＥＭＬ　Ｎｏ．２６７１　ＳＬ（Ｓｔｏｃｋ　Ｌｉｍｉｔ）は、２００６／１０の代物だった。
（実は、まだ冷蔵庫の中に３本残っている。）

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２００７年末台湾撮影行 １２月３１日（最終回）

今日は、これから高鐵で桃園へ出て、桃園１２：００発のＣＸ５３０で帰国だ。

その前に、ＥＭＵ７００の区間快が来るので、今年最後の台湾撮影として撮るために早めにホテルを出た。
お陰で朝食付きのホテルなのに二日とも、サービスにありつけずだったが。

さて、高雄站へついて区間快５８５４次の入線する月台を確認して対面の月台の端へ行くと、そこにはＲ１０１＋Ｒ１０７重連の牽引する莒光編成が停まっていた。それは、昨日偶然撮影した元旦加班車の莒光１２３９次だった。
昨日は単機牽引だったのに今日は重連とは。日本と同じで年末臨は色々な編成となるようだ。

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２００７年末台湾撮影行 １２月３０日（４）

予定外の収穫を撮影したが、この後に客車列車が次々にくるはずだ。

復興編成の区間１７６次、区間１７５次、そして観光列車である枋寮折り返しの「墾丁之星」１次、２次だ。

ここは直線区間で、養鰻場以外に景色に変化がない。おまけに天気は曇ってきて暗くなってきた。
結局、素っ気無い写真しか撮れなかった。

Ｒ４２牽引の区間１７６次　　枋寮～東海

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２００７年末台湾撮影行 １２月３０日（３）

枋寮站に無事到着。さて、この後はどうするか。霧は収まりそうにないので台東は諦め、東海站へ行くことにした。

東海站は普快、区間のみが停車するが、南廻線と異なり、屏東線はそれなりの本数がある。
１０：５８発の普快３０６次で行き、１４：２６　東海発の区間１７８次までの間、撮影することにした。

ここの改札は早く、１０：３０過ぎには、１０：５１発の莒光９０次と１０：５８発の普快３０６次の改札が始まった。
ここでのお楽しみは、普快３０３次を引いてきたＤＬが、転車台で転向するところだ。
台湾では今も転車台が現役だ。それはＤＬの方向転換のためだ。
日本では考えられないが、台湾の本線用ＤＬ（全てＥＭＤ）は、ショートノ－ズ側を必ず先頭にして走る。
そのために、蒸機が走らなかった南廻線、花東線でも転車台が現役としてある。
点検や区間運転で転向出来ない場合は「逆牽」だ。

このＤＬの転向を今まで彰化以外では見たことがなかったが今回は絶好のチャンスとなった。
３０３次で到着したＲ３６は手際よく機回しし、転車台に乗って方転の後、３０６次の先頭にたった。
手前は、この後の区間１７６次となるＲ４２.

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２００７年末台湾撮影行 １２月３０日（２）

結構慌しいもので、次の自強２０５２次は普快３５２次を追いかけるように５分ほどでやってくる。
場所を変える間もなく撮影となった。
莒光９１次は枋寮で自強２０５２次と交換だから、１０分以上は余裕があるから、養鰻場の中でアングルを探していると突然に、新型莒光がやって来た。
丁度、水車を回し初めてくれて良いアングルで撮影ができたが、早発かとびっくり。が、このあと、本来のスジで旧型編成で莒光９１次がやって来た。
後で判ったことだが先に来たのは元旦加班車の莒光1239次だった。

莒光1239次

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２００７年末台湾撮影行 １２月３０日（１）

２８，２９日と色々な方のお世話になりながら撮影したが、今日は私一人だ。
今日は、今まで撮っていない南廻線の藍色客車の普快の撮影が主目的だ。

当初は朝はまず枋寮側で撮り、その後台東へ移動して太麻里附近で午後の列車を撮影の予定だった。
しかし、寒波がここ台湾まで南下し台北でも１０℃を切るという状態で、この高雄周辺の天気も怪しくなってきた。

海が見えないなら台東までいっても仕方がないので、天候不良時は東海辺りの養鰻場で冷気平快や復興を撮る代案も立てての出発となった。

この日は、高雄５：３７発の区間１７１次で枋寮へ向かう。
これを逃すと、枋寮７：２５発の普快３５３次は乗ることも撮ることもできない。今回は撮影優先で、枋寮から計程車で先回りする予定だ。

高雄站に着くと丁度、台南行きの区間快5852次が停車していた。区間快の多くはEMU７００に代わったが、この列車は莒光号編成だった。

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２００７年末台湾撮影行 １２月２９日（４）

午前の虎尾撮影後は、阿里山森林鉄道へ行くことになった。
虎尾とともに、ここも私は行ったことがない。シェイは集集站前やシアトル出張時に静態保存を見た程度で、思い掛けない楽しみになってしまった。
完全に車に乗せてもらっているだけで何処を走っているのか全く判らない、
途中から縦貫線が併走し、行李列車が見えた。
嘉義の街に入り北門站にまずは寄る。その後、直ぐに山へ向かう。着いたのは、鹿麻産站だった。
ここにお目当ての列車が停車していた、が、牽引機はシェイではなくＤＬ４１だった。
後で知ったが、シェイは山上で運転していたようだ。

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２００７年末台湾撮影行 １２月２９日（３）

ＤＩＥＭＡが工場の中へ姿を消すと、次が発車するという。
なんと、またまた追っかけの開始だ（汗）

まずは虎尾の街中の、路地裏軌道を撮る。
昔、私の住んでいる岐阜市にはＢ６が走る専売公社専用線があったのだが、ちょっと思い出させてくれる雰囲気だ。
土煙を上げながら走る様を撮影した。

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２００７年末台湾撮影行 １２月２９日（２）

最初の回送列車を撮った後、車へ戻る。
あとは、積み込みの様子やサトウキビを満載した列車を撮るだけのつもりでいたら、猛然と車は走り出す。
１年振りで道を忘れたとかで列車を追い抜いては道を間違えて抜かれるのを繰り返しながら、何度も撮影して積み込み場へと向かった。
追いかけ途中の車から

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２００７年末台湾撮影行 １２月２９日（1）

２９日は虎尾行きだ。

もともとは、せっかく、あまり安く買えなかった航空券で来たのだからということで、今まで来れなかったところへ行って見ようかという程度で予定していたものだ。
しかし、丁度、Cityｃａｔさんと予定が一緒になったので、甘えさせてもらった。

今日は、息子さんともう一人の日本人（なんと、私と同じ会社！）の４人で向かった。
４：３０出発だと流石に道が空いている。
虎尾には７：００前に到着してしまった。

発車まで時間があるので、怪しいレンガ工場の軌道を見たりした後、朝食をする。
その後、工場の中へ入ってしまった。最近は見学者が増えて以前のような厳しさがないらしいが、ちょっと驚きだった。
黒糖のような甘い香りのする構内には日車製の蒸機が静態保存されていた。

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２００７年末台湾撮影行 １２月２８日（３）

さて、１往復目を撮り、再び車に乗せてもらう。

編成がＤＲＣなので、あとの撮影はもう「お任せ」にしてしまった。
まずは、昼食を侯硐站前でする。ここで「なまはげ」さんと初めてお会いした。
この後、我々は三貂嶺の西にある鉄橋へ。
ここも有名そうで、既に多数が三脚を立てている。
このポイントは宜蘭線も見える。宜蘭線は貨物が非常に多く、この辺りは峠越えがあるためか、ＥＬのプッシュプル、ＥＬ+ＤＬなど様々な形態の列車が走っていく。
プッシュプルは撮れるような場所ではないが、ＥＬ+ＤＬは撮影ができた。

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２００７年末台湾撮影行 １２月２８日（２）

今回の運転は従来と異なり、十分站までの短区間。
このため、暫くして瑞芳へ折り返してくるがこの列車は実質ＤＲＣだ。
とりあえず、大華站への帰り道で、途中の線路際の岩に登って撮ることにした。
今回のヘッドマーク「福爾摩沙號」の文字は連結器の開放テコに遮られて良く読めないので、今回は岩の上から少し読み易く狙うことにした。
また、ＤＲＣのサイドにはＣＫ１２４と台湾島の形をあしらったシールが貼ってあるが判るだろうか。

天気が悪く結局ヘッドマークは流れてしまった。

２００７年末台湾撮影行 １２月２８日（1）

かねてから予告されていた、１２月２８日のＣＫ１２４の平渓線運転。
鉄道ファン誌などにも紹介されており、自分としても行きたいとは思っていたが平日なのでと諦めていた。
しかし、運良く重要な仕事が２７日午前で終了したのでキャンセル覚悟で予約してあったＣＸ（直後に満席となった；冷や汗）と台北のホテル（なぜか日系だけが空いていた）を使って２７日の午後に出発した。

当日は、なんと空港へのアクセス線である常滑線が人身事故で不通。
お陰で私の退社も、会社の中にある駅で立ち往生となったが、なんとかチェックイン・出国手続きをして、Ａ３３０の乗客となった。

さて、２８日は朝からＣｉｔｙｃａｔさんの車に同乗。
そこで、編成がＣＫ１２４＋ＤＲＣと聞き愕然。
今回は、ＣＫだけでなく、帰りのＤＤ１６似のＤＨＬ１００牽引も楽しみにしての訪台だっただけにショックだった。

一気に戦意が下がったがとりあえず、１本めは、当初の予定通り大華站東の有名な魚腹型鉄橋で撮影することにした。
大華站で車を降り、ここからは徒歩で行くのは２００６年６月の素掘りトンネルと全く同じ。天気も雨模様だ。

さて、お目当ての場所は名所だけに、既に１０名程が陣取っている。
中には、１１月の集集線で会った人もいて、言葉は通じないものの挨拶をして仲間にいれてもらう。
台湾の撮影は何処も和気藹々としていて日本のような殺伐さが無いのが良い。

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新年の挨拶

新年明けましておめでとうございます。

年末は、ばたばたと台湾詣でをしたために新年の行事が悉く遅れてしまいました。
昨年は１月に脳梗塞から復帰。相変わらずの多忙ながらも今までとは仕事と趣味のメリハリを効かせたお陰か、撮影も仕事もまあなんとか１年を無事に過ごすことができました。

今年も、同じようなペースを心がけるつもりですが、昨年ほど激しい台湾詣でをすることは多分できないでしょう。

さて、１月のホームページを更新しました。

　　ロコのページ

毎月更新の「今月のギャラリー」は台湾鐵路局が続きます。今回は「電車」
１２月の訪台でようやくＥＭＵ７００が撮れたので、一応　全通勤電車の写真が揃いましたので公開です。（汗）

でも、もともと私の本来のフィールド外なので、写真としてはお恥ずかしい。

今日は早速、今年の撮り初め。
昨日まで南国　高雄に居たのに、今日は自宅も雪降る寒さなので、雪景色でのスタートとなりました。

年末豪雪で積雪１ｍ超の北濃からやって来た、長良川鉄道１４レ　八坂附近