ＣＫ１２４ 「ＦＯＲＭＯＳＡ号」運転

暫く、Ｂｌｏｇの更新が停まっていましたが、１２月２８日に平渓線で運転された「ＦＯＲＭＯＳＡ」号の撮影に行っていたためでした。
これまでの平渓線での運転と同様に煤水車無しの小叮噹（ＤＲ2050）＋ＤＨＬ１００と思っていただけにＣＫ１２４＋煤水車＋ＤＲＣという編成には全く戦意喪失でした。

写真は、２本運転の１本目の回送。

「驛動‧百年鐵支路」活動

先に案内した「2007哈瑪星火車博物館」のＣＫ１２４であるが、１２月１５日の運転の模様がＣｉｔｙｃａｔ先生から送られてきたので紹介しましょう。

今回の編成は、日本製デッキ付きとインド製、セミクロスシートの藍色客車の混成のようだ。

区間は高雄港～新左営と短く街中であるが、このほかにもＥ１０１の展示などイベント盛りだくさんだ。

ＣＫ１２４は、２２，２３日にも運転予定だ。

２００７－１２－１５　撮影：Ｃｉｔｙｃａｔ先生

展示車両達

なお、運行ダイヤは下記のようだ。

廻(592)次 高雄 0915 新左営0929
(591)次 新左營1000 高雄港1020
(590)次 高雄港1040 新左営1100
(593)次 新左營1130 高雄港1150
(594)次 高雄港1305 新左営1325
(595)次 新左營1345 高雄港1405
(596)次 高雄港1500 新左営1520
(597)次 新左營1525 高雄港1545
(598)次 高雄港1712 新左営1733
廻(599)次 新左營1740 高雄1755

コダクローム最終撮影

12月２０日でコダクロームの国内現像処理（K-14)が終了する。

そのため、最後の撮影を行った。
最後は、雪景色にしたいと前々から思っていたが、どうやら今年は暖冬か、地元ではなかなか雪が降ってくれない。
そこで、寒波に期待して北上したが、城端線はだめで結局、今日は大糸線まで行ってしまった。
撮影を終え、直ぐに現像へ出したが、中二日で仕上がるはずだったＫ－１４は最後になって１週間掛かるようになった。
出来上がりは２５日のようだ。果たしてどんな出来になるやら。
２２日以降は海外仕上げで、２週間掛かるようだ。

大糸行きの途中にて。長良川鉄道万場駅

１２月の真岡

暫くＣ１１が使われていた真岡鐵道。

１２月８日の運転からＣ１２が復帰した。
多分、私にとって今年最後の真岡行きであり、そしてまもなく現像終了となるコダクロームを使った最後の撮影に行ってきた。

退院以来、真岡への移動手段は盆休みを除いて、全て新幹線。
おまけに、ガソリンの高騰で今や新幹線で行くのも、車で行くのも費用的に変わらない。
それなら、４時間で行ける新幹線が格段に楽だ。

そういう訳で今回も、とれん太君で行ってきた。

暫く行っていなかった真岡。
殆ど枯葉状態とはいえ、まだ多少の紅葉が残っていたり、柿の実が残っていたりで晩秋の雰囲気を撮影してきた。

写真は２００７年１２月９日撮影の６００１レ

帰りはＮ７００系の「のぞみ４９」に乗車。以前は５００系だった列車だ。
Ｎ７００系は、表示類の文字が大きいユニバーサルデザインとなっているが、内装の彩度が高く、何か安っぽくて落ち着かない感じだった。

写真はデジタル分を「ＳＬもおか Ｎｏｗ」に追加しましたので、「ロコのページ」からお入りください。

あれから1年（２）

１２月７日に１年目の診察を受け、今日は検査結果を聞いた。

結果は全く問題なし。制限されていた、長時間の移動も、できるだけ避けた方が良いが、エコノミー症候群と同様な予防処置をとれば良いでしょう。ということで、欧米出張も可能な身となった。
ただ、これから寒くなるので血管が固くなるので注意するようにとも言われている。

ああ、暖かいところへ行きたい。

・・・・・暖かい所↓

１２月のＣＫ１２４

１２月１５日（すなわち今週末）から、高雄でＣＫ１２４が運転される。

詳しくは、

　　　2007哈瑪星火車博物館

を見て欲しいが、
高雄市主催のイベントで１２／１５，１６，２２，２３の週末４日間に、新左営～高雄港間を毎日４往復するというもの。

ＣＫ１２４は、１２月２８日には平渓線運転も予定されているから、１２月は南へ北へと大移動しての運転だ。
鐵路節での国宝級の車両なので痛まないように運転は限定するというのは、いったいどうなったという？な感じだ。

写真は１１月の運転

あれから1年

昨年の１２月８日（金）、私は脳梗塞で倒れて入院した。
あれから１年がたった。
脳梗塞といえば、今ならオシム監督のことが気になる人が多いだろう。
監督は病院搬入までに３時間掛かり、回復に時間が掛かっているようだが、
私の搬入は３０分以内だっただろうか。
脳細胞の壊死は時間との勝負といわれる脳梗塞。早期に発見できたことが幸いし
まだ暫くは坑血小治療が続くものの殆ど普通に生活出来るようになった。
退院してから仕事への関わり方も含めた生活を改めたことも、好結果だったのだろう。
業務時間は絶対的に減ったけれども、以前よりは内容は濃くなったように思う。
この鉄道趣味は、blogの掲示数にあるように、入院前よりも頻度も中身も濃くなった
ように思う。
これからもＯＮ/ＯＦＦメリハリつけて健康管理していきたい。

昨年の入院直前の写真

１２月の更新

１２月になりましたので、ホームページを更新しました。

　　ロコのページ

毎月更新の「今月のギャラリー」では「自強号」、「莒光号」に続き、台湾鐵路局の「復興号」を取り上げました。

復興号には、屏東線でしか乗っていませんが、ビニール貼りであることを除いて、アコモは莒光号と変わり無く、自動扉化が進む莒光号とは異なり電車による淘汰が進められていますから次第に貴重な存在となっていくことでしょう。

２００７－６－９　清水坡にて　復興１１５次