走れC12167

昨日（１１月２４日）に若桜鉄道のＣ１２ １６７が今年三回目の運転を行った。

群馬県川湯村のＤ５１ ５６１と同様に圧縮空気による運転というものがどういうものか知らない。
恐らくお祭りなので人出も一杯で思うようには撮れないであろうと思ったが、今年はこれで最後らしいということなので、思い切って行ってみた。

結果がこれ。
コールバンカに載せた建設用コンプレッサーを動力に走るＣ１２ １６７だ。

続きを読む "走れC12167"

「台湾鉄路局のC12」を更新

「台湾鉄路局のC12」に１１月１１日に運転された、「2007台灣跑水祭-蒸汽火車感恩之旅活動」を追加しました。

Blogでは紹介しなかった写真も追加しましたのでご笑覧下さい。

　　ロコのページ

若桜鉄道のC１２１６７が走ります

１１月１８日の、このブログで、「Ｃ１２１６７が走った。」と書いたが、

早速、S氏から次回の運転予定の連絡があった。

「町はこの機関車で大いに盛り上げたいとのことなので、宜しければ添付の情報を
ブログで紹介頂ければ」と書かれていたので、パンフレットを紹介します。

運転日は、１１月２４日（土）

１１：００、１３：３０、１５：００の３回運転が行われるようだ。

今年の運転は、ここまでらしいので何とか行きたいと思う。

冬将軍来る

冬型の気圧配置となった今日の関ヶ原は、日本海側と太平洋側の気候が正に衝突する状況だった。
晴れたり、時雨れたりするなか、真っ白な雪雲と青空の境界には虹が立った。

この虹と列車を撮ろうとしたのだが、なんともうまくいかない。
日曜日で本数も少ない貨物列車に微かに写る程度の写真しか撮れなかった。

Ｃ１２１６７が走った。

若桜鉄道へ移転したＣ１２１６７については、９月の更新でお伝えしたが、早くも空気圧での走行が行われていた。

こんなに早く行われるとは思わず台湾にばかり気が行っていたため見逃していたが、Ｓ氏からのメールを見てビックリした次第だ。

既にトラックバック先のｂｌｏｇにも紹介されているが、ｙｏｕｔｕｂｅにビデオが公開されている。

このＣ１２１６７　加古川線現役時代は春休みに行くつもりが、その直前に新幹線岡山開業ダイヤ改正が行われ無煙化。
九州へ転じてからは、山野線での運転と聞き行ったが来たのはＣ５６と、どうも相性が悪い。

CK124蒸汽火車感恩之旅活動（最終回）

１１月１２日　桃林鐵路（林口線）を行く

集集線撮影後、桃園の原鶴商務旅館に泊まった。
ここまで、Ｃｉｔｙｃａｔさんが送ってくださり大変助かると共に恐縮してしまった。
原鶴商務旅館はスタッフが日本語が喋れる。
朝乗車する桃林鐵路の寶山站から徒歩５分ほどと近いので選んだが正解だった。

このホテルの朝食は６：００からある。
桃林鐵路の３３０１車次は寶山站発車は７：０６なので、朝食を食べて出ることが出来るのがありがたい。

ホテルを出ると、台北や新竹の朝のような騒がしさは無く、なかなか閑静だ。
寶山站は、ビル街の中の少し坂を登ったところにあった。
丁度、登校時間にあたり、通学生がヘロヘロ線路を歩いて来た。

続きを読む "CK124蒸汽火車感恩之旅活動（最終回）"

CK124蒸汽火車感恩之旅活動（7）

１１月１１日（その５）

３９０４車次は、源泉を発車後、二水站で１４：２５～１６：２０までの約２時間停車の後、彰化へ戻る。

時間的に遅いけど、欲張って二水北方の田園で撮ろうと移動する。
しかし、あまり目ぼしい場所が見つからない。
走行しているうちに、貨列がやってきたが車の中から見るだけになった。
この区間には６４５次という混載貨があるが、これは煤列だった。臨時なのだろうか？？？
二水近郊の縦貫線は３度来て、３度ともに貨列の撮影に失敗している。何たる因縁か！
ロケハンを諦めて、田中站南方の墓地の近所で撮ることにした。
ここは縦貫線である。往きの３９０１車次と同様、待つ間に、自強、莒光、復興、区間電車と様々な列車が行き交う。

雲の感じが良い。
このまま、ＣＫ１２４が来てくれると良いと思ったが、定刻を過ぎても来ない。

続きを読む "CK124蒸汽火車感恩之旅活動（7）"

CK124蒸汽火車感恩之旅活動（6）

１１月１１日（その４）

楽しい昼食を終えてミニOFFは解散となり、３９０３車次の撮影に皆が散って行った。
私達は、跨線橋を越えて、源泉站へ向かう。
源泉站の入り口附近で縣道は通行止めになっていて大混雑の站前を少し見ただけで、直ぐに引き返した。
站の北にある踏切の更に北のビンロー椰子の林の下で待つjことにした。

空は秋らしい雲が出ている。田圃は黄色く色づいている。
ここは、少し、アングルをひねって、ビンロー椰子も入れて撮ることにした。
ただ、残念なのが広角側が２８ｍｍ相当までしかなく、少し物足りない感じだ。

３９０３車次は、やはり大爆煙でやってきた。
が、石炭を炊きすぎて安全弁が吹いてしまい、撮影タイミングでは殆ど煙は無くなってしまった。
あとで、ＷＥＢを調べると、３９０１車次の方が、この辺りは爆煙だったようだ。

続きを読む "CK124蒸汽火車感恩之旅活動（6）"

CK124蒸汽火車感恩之旅活動（5）

１１月１１日（その３）

３９０２車次の撮影後、二水の機務分駐所へ向かった。

站の南にある分駐所はかつては踏切を渡って入ることができたが、今は跨線橋を渡る。
跨線橋から覘けば、既にＣＫ１２４が給炭線へ入っているのが見えた。
先の跨線橋では、Ｃｉｔｙｃａｔ先生の仲間の方々が一杯みえていたが、同じように分駐所へ集合した。

続きを読む "CK124蒸汽火車感恩之旅活動（5）"

CK124蒸汽火車感恩之旅活動（4）

１１月１１日（その２）

３９０１次は、田中站で区間電車の退避のため、１５分停車する。
この時間を利用して、集集線へ先回りする。
なぜか日本人の私がナビゲータとなって、集集線のお立ち台である二水南方の縣道１５２号線の跨線橋へ向かった。

いつものイベント列車と同様にＣＫ１２４の３９０１車次はかなり遅れているようで、発車時間に到着したが、なかなかやってくる気配がない。ここは、縦貫線と集集線が同時に撮れるというのが美味しいポイントでもある。
ＣＫ１２４が来るまでに、ＥＭＵ５００や、Ｐ－Ｐ自強を撮った。

この場所は、３０年前に初めて集集線のＣＫ１２７の貨物を撮った場所でもある。
当時は踏切だったが、今は立体交差となり、田圃には自転車道ができ大きく様変わりした。
しかし、後方に見える塔は昔も今も変わらないようだ。

続きを読む "CK124蒸汽火車感恩之旅活動（4）"

CK124蒸汽火車感恩之旅活動（3）

１１月１１日　いよいよ「蒸汽火車感恩之旅活動」の運転日だ。

寒さもあって朝早く目覚める。
外でも散歩しようかと１階へ降りたら、レストランが開いていたので予定より早く朝食にした。

Ｃｉｔｙｃａｔ（街猫）先生と合流し、事前に決めていた社頭站南方へ向かう。
秋晴れの田圃は丁度実りの季節。ただ、台風の水害のため、実の出来はよくないようだ。
予定時間まで１時間以上もある。ダイヤを見ると昨日、撮り損ねたＥＭＵ１２００が来そうだ。
またしてもＰ-Ｐかと待つ。幸いにも今回はＥＭＵ１２００が来て撮影できた。

予定通過時間まで、まだ１時間近くある。
莒光やＰ-Ｐ自強も撮るが、圧倒的に多いのはＥＭＵ５００の区間電車で、流石に撮り飽きた。

続きを読む "CK124蒸汽火車感恩之旅活動（3）"

CK124蒸汽火車感恩之旅活動（2）

１１月１０日　　ＣＩ１５１で中部→台北へ。
直ぐに、崎頂へ莒光２３次で向かった。
お目当ては、前回、ポカミスで撮り損ねたＥＭＵ１２００の自強１０２７次と
ＥＭＵ１００の自強１０２９次だ。

この站は站舎も無い無人站だった。
撮影は結構難しく、跨線橋の金網の隙間しかない。
ケラレないように気にしながら待ち構える。
風は強いが、後ろの風力発電機はフェザリングしていて回らない。

お目当てその１　ＥＭＵ１２００の自強はP-Pがやってきてしまった。なんということか。

次のＥＭＵ１００自強は予定通りにやってきた。

その後、竹南から員林へ莒光で移動。
竹南は橋上站化工事中で、現站舎は取り壊されそうで、台鐵も徐々に古き良き光景が消えていくようだ。
ここから乗った旧型の莒光は、自動ブレーキのエアー音や台車の揺れが心地よくて良く寝れた。

員林の雅迪大飯店で一泊。なかなか良い感じのホテルで良かったが、台湾には暖房が無い。
どうも昨年の病気以来寒さに弱くなったようで、夜中に寒くて目が覚めてしまった。

CK124蒸汽火車感恩之旅活動（1）

１１／１０～１１／１２まで、台湾へ行ってきました。

お目当ては、１１／１０に台湾跑水祭で「蒸汽火車感恩之旅活動」として
運転されたＣＫ１２４だ。

写真は、３９０２次運転後、二水機務分駐所で待機するＣＫ１２４

この季節の台湾は初めて。素晴らしい秋晴れの下で撮影することができたが、思いのほか寒かった。

今回は、台湾のＣｉｔｙｃａｔ先生に大変お世話になった。

今回の行程

１１／１０　中部→桃園　ＣＩ１５１
　　　　　　　縦貫線、崎頂站でＥＭＵ１００撮影

　　　　　員林泊

１１／１１
　「蒸汽火車感恩之旅活動」　３９０１、３９０２、３９０３、３９０４次撮影

　　　　　桃園泊

１１／１２
　林口線「桃林鐵路」乗車。その後、林口線海岸部で煤列撮影。

　　桃園→中部　ＣＩ１５０で帰国

2007 跑水祭蒸氣火車 感恩之旅活動

毎年秋の恒例行事である　跑水祭で、集集線にＣＫ１２４が運転される。

先に、日本人観光客向けの平渓線運転計画が報じられたが、こちらも、津別町や宇都宮といった日本から来訪者とＮＨＫなどの取材があるようだ。

日本人来客のためか、編成は期待の藍皮客車ではなく、なんとＤＲＣのようだ。

詳しくはこちらから

　　2007 跑水祭蒸氣火車 感恩之旅活動

津別町は、石北線美幌駅がある。
写真は美幌附近を走ったかつての急行「大雪」 1991-07-28 緋牛内～美幌

１１月のギャラリー更新

ようやく、今月のギャラリーを更新しました。

今月は、名鉄パノラマカー。

まもなく引退がせまる７０００系、そして既に姿を消してしまった、７０００系の改良型である７５００系を紹介します。

私の撮った最初のパノラマカーの写真は、１９７０年１２月にあった新岐阜駅手前の国鉄跨線橋で起きた脱線事故の写真でした。
ここは今でも、名古屋本線では唯一の単線区間。厳密には駅構内なので路線としては単線区間が無い扱いです。
新岐阜行きの電車は手前の場内信号機でこの単線区間へ進入するのですが、このときはなぜか赤信号で進んだ、７５００系が新岐阜を発車し接近する電車を発見。逆転して後進したのですが、分岐器は名古屋方へ開いていたので、既に単線区間に入っていた新岐阜寄りが下り線、複線区間に残った車両は上り線にまたがるという、まるで模型のような脱線でした。
不鮮明ですが写真を紹介します。

１１月の更新

１１月になりました。

残念ながら、更新の準備ができていません。

とりあえず、表紙写真のみの更新です。

ギャラリーは週末に更新の予定です。

　　ロコのページ