樽見貨物の終焉

いよいよ、樽見鉄道のセメント貨物終焉の時が近づいた。
樽見鉄道のＨＰによれば、３／２８が最終とのことだが、平日であるので私にとっては今日が最終日であろう。
どんな写真を撮ろうかと思ったが。結局、横屋にて今が盛りの梅との組み合わせとなった。
正直、この場所で撮れるとは思っていなかったのだが、貨物を撮る皆さんのマナーは良いようで、この有名撮影地では、堤防上、梅、線路際の三箇所に別れての平穏な雰囲気の中をＴＤＥ１１-３＋ＴＤＥ１０-５の重連貨物はフルスロットルで揖斐川鉄橋へ挑んで行った。

ポツンと1両

長らく、岐阜工場に留置されていた福井鉄道向けのモ８８０であるが、先週中に続けて発送されて、今では岐阜工場に残るのはモ５１３だけとなった。このあとの彼の運命は・・。

久しぶりの飯山線

昨日は、飯山線の浪漫による団臨を撮りに行ってきた。
牽引機は、ＤＤ１６－１１。今年は記録的な大雪のため、沿線の殆どが雪原状態だ。
雪晴れの中を行く、ＤＤ１６客レを撮るのは、飯山線のシュプール以来であろう。
一方では大雪のために沿線の桜並木では無残に枝が折れた桜が目立ったのが気になった。

写真は、高社山をバックに行く、ＤＤ１６－１１＋浪漫

モ514谷汲へ

廃止からまもなく１年を迎える名鉄６００Ｖ線。
転出/解体により最後に残った、モ５１０形２両のうち、モ５１４が旧谷汲駅へ安住することになった。
３／１６未明に搬入されたモ５１４は、モ７５５と同様に人力で今日、構内へ移動する予定だ。

写真は、（上）３／１５に岐阜工場で積み込みを終えたモ５１４と、
（下）今朝の谷汲駅構内のモ５１４とモ７５５.

ＴＤＥ１０-５続投

先週の重連編成替えで気になっていた土曜日の５５１レ牽引機は、いつものようにＴＤＥ１０-５だった。
国鉄色のこのカマが最後まで活躍してくれるのだろうか。
どんよりした空模様だったが、梅と組み合わせて撮ってみた。

重連組替え

今日の樽見、重連運用なのでＴＤＥ１１-３＋ＴＤＥ１０-２と思っていたら、ＴＤＥ１１-３＋ＴＤＥ１０-５となった。
雨の中ではあるが、一応撮影したが揖斐川堤には多くの撮影者がいた。
こういう編成になると気になるのが単機牽引時のカマだ。ＴＤＥ１０-２になるのだろうか、あるいは
ＴＤＥ１０-１とＴＤＥ１０-２という創業時のカマが早々と引退して、元国鉄ＤＥ１０が有終を飾るのだろうか。

梅開花

昨日は、岐阜市では梅の開花日となった。平年に比べ２７日遅れだという。
道理で、樽鉄沿線でも梅の花になかなかお目に掛かれなかったが、今日はポカポカ陽気である。
この陽気に誘われて樽見鉄道の沿線でもようやく梅が咲きだしたので今日は、梅を絡めての撮影と相なった。

今日の樽見

今日の樽見は昨日の客レ廃止の余韻か、多くの撮影者がいた。
最近の冬型気圧配置で隠れていた伊吹山が今日は綺麗に見えたので、五六川から重連貨物を撮った。
殆どの撮影者は「さようなら」ヘッドマーク狙いのようで、線路際にたむろしていたが、この山を撮らないとは勿体無い。

３月４日 樽見鉄道客レ廃止

今日で樽見鉄道の朝の通学に使用されていた客車列車が廃止となった。
最終日は「さようなら貨物列車」のヘッドマークを付けたＴＤＥ１０-５が１４系２両を牽引した。
運転後、本巣駅では長らく休車のＴＤＥ１０-１や別のヘッドマークを付けたＴＤＥ１１-３＋１０-２も引き出され、ＴＤＥ１０全機が姿を現した。

なお、遅くなりましたが、今月のギャラリィは、送別としてこれまで撮り貯めた樽見鉄道の客車列車を公開しました。