Ｃ１２関連を更新

「ロコのページ」のＣ１２関連を更新しました。

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「真岡鐵道のＣ１２」は、表紙写真を更新し５月の写真を追加しました。

そして、「Ｃ１２形　諸元」を追加しました。

Ｃ１２に拘っていると言いながら、今まで諸元表が無かったことが変なことだと、今頃気づいた次第です。

でも、いざ書こうと調べて見ると、結構書物によって諸元が違うので独断でセレクトしました。

　整備重量は、アーチ管付きのＣ１２３８以降で代わるため、重量関係の違いは判るのですが
　最高速度が違うのは、なんとも・・・・・。

　ちなみに、７０Ｋｍ／ｈが正しいと思うのですが、７５Ｋｍ／ｈという文献もあり、
　また、台湾のＣＫ１２４関係では、８５Ｋｍ／ｈとあります！

参考文献の一つ、「蒸気機関車　1975年3月号」（キネマ旬報社）

３８１系 「しなの」から引退？

ＪＲ東海の３８１系が５月７日の運転で引退したとか、あちこちのＷＥＢに載っていることを知った。

実は、５月４日の真岡行きの途中の中央西線で、３８１系を撮ろうと場所探して、結局撮り損ねて見るだけだった。
このときは、このようなことは知らなかったが・・・・。

写真は、営業開始当時のものです。
１９７３－７－２９　名古屋駅　　しなの１号

中央西線全線電化の華であった３８１系は、初の振り子電車として当時は「よく酔う」と悪評が立ったのですが、破格の１２０Ｋｍ／ｈ運転であったので、恵那駅でＣ１２を撮影していると、その速さが怖く感じたものです。

５月の真岡（２）

５月４日、５日の運転を撮影したのだが、４日は先にも書いたように晴れても、Ｃ１２が来る時だけ曇り。
５日は、朝から曇りだった。

５日は元々、下りの６００１レで引き上げるつもりだったが、前日の玉砕で、その後に見つけた新たなテーマにした。

４日の運転終了後に中館に見事な山藤の花を見つけた。この場所は、あと数ｍのところまで、宅地造成が迫っていて、来年持つかどうかも判らない。
そこで、天気は悪いものの、５日はまずは、ここで狙うことにした。

本来なら、日中シンクロして花を引き立てたいところだが、ストロボを持ってこなかった！
あとは、Ｄ３００のダイナミックレンジと現像処理に頼りにするしか無いと苦しい露光で構える。

そして回６１００レがやってくるときには、手前の踏み切りに地元の人が入ってしまい窮屈なアングルに。

おまけに、向こうの踏切には軽トラもやって来た。
写真をみれば、蜂も来たようで。

そのため、６００１レで再挑戦と相成った。
今度は、手前も向こうも踏切には何もなし。
天気は良く無いものの、そこそこ撮影できたと、通過するＣ１２を見ると、機関助士が私に会釈していった。
こちらも会釈したが、手を降られたことはあっても、会釈は初めてのことでビックリした。

５月の真岡（１）

盆休みとか５月の連休はレール＆レンタカーは割引が無い。

そこで、久しぶりに自力で真岡へ行った。

連休前の天気予報では連休中は好天だったはずで、蕉風下を泳ぐ鯉のぼりと田植えを期待して行っが・・・。

お目当てのポイントでは、悉く、ＤＣは晴天、Ｃ１２は暑い雲に覆われるという状態。

おまけに、撮影後にベストポイント発見という悪循環の繰り返しだった。

結局、こんな写真しか撮れず、来年以降への宿題となってしまった。

久々の自力での移動は、まだまだ結構、辛いものがある。

当分は、やはりレンタカー頼りか

5月の更新

５月のホームページを更新しました。

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表紙写真と、「台湾のＣ１２」は、４月１８日に運転された平渓線をＵＰＤＡＴＥしました。

また、セミセンターキャブの部屋の表紙写真も４月２７日の久大線のＤＥ１０＋２５形に更新しました。

２００８－４－１８　　十分站にて

毎月更新の「今月のギャラリー」は台湾鐵路局の「貨列」を取り上げました。

昨年からの訪台では運良く台湾の「鉄道情報」誌で貨列特集をやっており、購入しながら貨列を撮っていました。
ほぼ、一通りの撮影が出来ましたので今回取り上げてみました。
機関車はアメリカ形ですが、貨車や入換えなどは、古き良き国鉄貨物を思い出させてくれます。

油槽列車

明日からガソリン値上げということで、ＴＶも町のＧＳも騒がしい。
ニュースでは今日のために臨時の油槽列車も運転されたという。

私は今日は弥富へ行く日だったが、仕事が片付かず、出発が遅れてしまった。
いつものように昼食を食べていると、関西線を原色ＤＤ５１が牽引する、四日市行きの空タキが通過して行った。
あの中に燃料が入るのは値上げ後だろうか。

２００８－４－３０　永和～弥富

帰国の途（最終回）

普快の撮影を終え、雨の南廻公路を台東站へ戻る。
ここで租車を返却する。思ったより早くつき、余裕で莒光８２次に乗ることができた。
座席は１車３０号　最後尾の車両なので後方展望できると思ったが、甘かった。
なぜかこの列車の電源車は最後部にあって、後方展望ができなかった。

　２００８－４－１９　莒光８２次　　台東站

客車の気持ち良い揺れのお陰で途中で寝てしまった。
気が付いたら屏東、そして、直ぐに高雄に着いてしまった。

高雄站には、もう廃止されたと思われた冷気平快が並んでいた。果たして現役か？

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南廻線の客車列車（４／１９ その７）

南廻線はお決まりの太麻里付近だ。

ようやく、海をバックに走る客車列車が撮れるのだが、天気の方はなんともならない。
知本～太麻里の華源6號橋に着き、構えるが暗い。
海岸の浜辺には何か黒い物体が転がっており目障りだ。
なんとも条件が悪い。本当は、１２ｍｍくらいで撮りたかったが、暗いので、２８ｍｍの明るいレンズに付けかえ、なんとかアングルを工夫する。
すると、黒い物体が無くなっていた、あれは動物だったのか？

沿岸には漁船が出てきた、どうやら底引き網のようで、丁度視野の中で操業を始めた。

そんな光景を眺めていたら、時間となり普快３５４次がやって来た。
編成はＲ６７＋ＳＰＫ×２＋ＴＰＫ×２だった。
　２００８－４－１９　普快３５４次　　知本～太麻里

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花東線の客車列車（４／１９ その６）

あとは、花東線の穀倉地帯を行く莒光号と東方美人号を撮りたい。

まずは、東竹～東里の水田地帯へ引き返し、筥光２９次を撮る。
山筋の雲が怪しいが、まだ太陽が照っている。
莒光２９次は、藍色の郵便車を併結してやってきた。

　　２００８－４－１９　　莒光２９次　　東竹～東里

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貨列８０３次を追跡（４／１９ その５）

富里での撮影後、貨列８０３次は池上站で自強２０５９次との交換のため速度が下がった。
並行して走っていたら追い越して、いよいよ最後の撮影予定地の海端へ向かった。

海端南方の跨線橋は線路が緩やかな曲線を描いている。
天気も気持ちよく晴れている。
陸橋の上で待っていると、貨列８０３次は、晴天下を軽快に走りぬけていった。

　　２００８－４－１９　貨列８０３次　　海端～関山

貨列８０３次の撮影はここまで。

あとは、花東線内で、莒光や東方美人を撮ってから南廻線の普快撮影へ切り替える予定だ。

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