がんばれ熊本！ がんばれ「南阿蘇鉄道」（2）

続報です。
ようやく、南阿蘇鉄道のサイトが更新されました。
義援金募集のお知らせが掲示されましたのでリンクを貼ります。

熊本地震に伴う南阿蘇鉄道 復旧義援金、口座のご案内

被害状況の写真が出ていますが、場所が書いてません。
国際航業の撮影した写真などからみると、立野鉄橋と白川鉄橋の間の立野ダム建設予定地付近の被害が酷いようです。
多大な被害であり復旧には困難が伴うでしょうが、なんとか再び白川鉄橋を走る姿を見たいものです。

被害状況写真は

4月16日　熊本県　立野周辺　から入って

No.145、148で白川鉄橋

No.152～154で立野鉄橋・白川鉄橋間の被害状況が見られます。

写真は、今回崩れたと思われる切通の付近　（1974-7-24）

「ロコのページ」 １０月の更新

秋１０月になりましたので更新をしました。
９月は丁度彼岸桜の季節の真岡にC12が登場。
毎年恒例となった「イルミネーションSL」も初めて撮影してきました。
今月の表紙写真は、先月に続き明知線で最後の蒸機となったC12 230です。
先月は現役時代、今月は静態保存後の姿です。
形態学の更新は後日に行います

Blogの写真は、初めて撮った「イルミネーションSL」です。
　　　2017-09-23　真岡鐵道　市塙～笹原田

いつものようにホームページからお入りください。


　　「ロコのページ」

「ロコのページ」 9月の更新

９月の更新をしました。
今年の夏は夏空が拝めず写欲が一気に下がってしまいました。
８月のC12は、若桜、真岡、明知と運転されましたが私が行けたのは明知だけとなりました。
7月より始めたC12の形態については、８月の前部端梁の続きとして明知のC12について書かせていただきました。

今月の表紙写真は、その明知線で最後の蒸機となったC12 230です。
形態学上は最末期の転属のために今回の記事の対象にはなりませんでしたが、それでも実は加古川時代から結構な改造を受けています。
Blogの写真は、表紙と同じC12230の後部側の姿です。
改造箇所が判るでしょうか？
　　　1973-09-30　中央西線　恵那

いつものようにホームページからお入りください。


　　「ロコのページ」

「ロコのページ」８月の更新

８月の更新をしました。
７月のC12は、若桜が花火大会でしたが私は行けず仕舞いで明知と真岡の写真だけとなりました。
お詫びに表紙写真は若桜のC12 167としました。
7月より始めたC12の形態については、調べるきっかけとなった不思議なC12 164と C12 66を書かせていただきました。

Blogの写真は、そのC1266のスノウプラウ付きの姿です。
　　　1998-12-17　留萌線　明日萌（峠下）

いつものようにホームページからお入りください。


　　「ロコのページ」

7月4日「ロコのページ」更新です。

7月1日に続いての更新です。
実はC12164トラストトレインの活動以来、C12の形態について色々興味を持っていました。
そして、当時の動態保存機だったC12164とC1266が標準とはかなり異なること、そしてこの2両は共通の改造を受けていることも判りさらに形態に興味を持つことなりました。
なかなか整理する時間がありませんでしたが、今回の更新を機会に少しずつ整理しようかとおもっていますのでよろしくお願いします。

Blogの写真は、そのC1266です。
この写真で異端さが判るでしょうか？
　　　2004-03-27　真岡鐵道　真岡　C12 66

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　　「ロコのページ」

「ロコのページ」7月の更新

7月の更新をしました。

6月のC12 は、真岡は要検で大宮へ入場してしまい、鐵路節でのCK124運転は予想が外れて、若桜の運転のみとなりました。
7月は色々走って欲しいですね。
なお、後日これまで気なっていたC12の形態について我流でまとめたものの小出しを始める予定です。
よろしくお願いします。

Blogの写真は、7月の表紙写真です。
後日追加の形態学への布石の写真となっています
　　　2017-03-12　明知鉄道　明智　C12 244

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　　「ロコのページ」

【鐵路節】台湾のデコイチを撮ってきました。（最終回）

竹南から宿のある彰化へ台中経由で戻る。
ずっと、真夏の日差しだったが三義を過ぎた辺りから物凄い夕立になった。
雨が小止みになるのを待って買い物やら食事などして高架新装なった台中の月台に戻ると、丁度北上の筥光客車が入線してきた。
山線経由の筥光は全廃のはずなのにと思ったが、これは52次観光列車だった。とはいっても新装の台中站で客車列車が撮れたことはなんだか嬉しい
（PP自強も客車ではありますが、個人的には認めたくない）

52次　2017-06-11　山線　台中

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【鐵路節】台湾のデコイチを撮ってきました。（5）

大山を発車した郵輪列車は竹南へ向かっていった。
DT668は竹南で切り離され、列車は一路、松山へ。
一方、DT668は、海線経由で彰化へ戻る。
そのダイヤを見ると、ここ大山から南下電車に乗れば、名所の下三叉河橋で撮影できるが・・・
暑さに負けてパス。竹南行きの区間電車に乗ってしまった。

この電車に乗れば下三叉河で撮れた。

竹南行きは大山を即発車のはずだが、なかなか発車しない。
どうやら遅れている自強126次待ちのようで、鐵路迷達がカメラを構えているので真似すると、EMU300「義大利美女」が来ることを教えてくれた。

自強126次　2017-06-11　海線　大山

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【鐵路節】台湾のデコイチを撮ってきました。（4）

蓮田から予約した計程車で苑裡へ戻る。
暑くて、アイスバーを2本食してしまった
ただ、お店（といっても7-11）に美味しそうなアイスバーが無い。ということで臺灣まで来て「ガリガリ君」を食うことになったがなんと39元！。地元のなら15とか20元で買えるから2倍の値段だ。高！

更に電車（区間車）で追火車。
DT668は退避交換のため新埔、龍港、大山で停車するが、通霄から先は本数が少なく、1箇所しか撮影できない。選んだのは日本時代の木造站舎が残る、大山。
大山站で下車すると龍港で追い抜いたDT668のドラフトがもう聞こえてくる。早い！

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【鐵路節】台湾のデコイチを撮ってきました。（3）

通霄までの涼しい車内から苑裡～通霄の蓮田を確認。
ここは蘋果日報にも紹介されたのでかなり混雑が予想されたが案の定
2ヶ所ある蓮田の一方は3時間前の段階で既に置き三脚で満員御礼。
もう一箇所はなんとか入れそう。
通霄から折り返して苑裡へ戻って計程車で現地へ向かい、三脚の列の中に入らせてもらった。

ここは蓮田が見事だが、振り返れば水田の中をストレートの線路が走る好撮影地。
貴重な復興591次を合間に撮影した。

復興591次　　海線　通霄～苑裡　2017-06-11

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【鐵路節】台湾のデコイチを撮ってきました。（2）

彰化を発車した5806次は公開分だけでも、追分（32分）、大甲（2時間）、日南（33分）、苑裡（10分）、新埔（36分）、龍港（7分）、大山（4分）のバカ停をする。
山線は、CK124で何度か撮ったがいつも天候不順で今日のような真夏の日差しは初めて。
色々撮りたい所はあるがCK124の運転時にとっといて、今回は季節感ある所という事で蓮田を狙ってみた。
ネットで探して、清水坡と苑裡付近にあることが判りこの二箇所をメインにしてみた。

まずは清水坡。ここは大失敗になってしまった。
場所は事前に確認した上で、前日に筥光號車内から下見していたので清水站から計程車に指示して出掛けたのだが、途中の田舎道のT字路で出会いがしらの事故の実況見分中でタクシーが通れなくなった。
なんとか着いたものの時間があまり無い。
しかも予想外に道路沿いの電線が目立つ。アングルに悩むうちに殆どEL後押しで音も無くデコイチは来てしまいタイミングを逃してしまった。
痛恨のミスショットの後、後追いで築堤を行くデコイチを撮る羽目になった。

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