がんばれ熊本! がんばれ「南阿蘇鉄道」(2)

続報です。
ようやく、南阿蘇鉄道のサイトが更新されました。
義援金募集のお知らせが掲示されましたのでリンクを貼ります。

熊本地震に伴う南阿蘇鉄道 復旧義援金、口座のご案内

被害状況の写真が出ていますが、場所が書いてません。
国際航業の撮影した写真などからみると、立野鉄橋と白川鉄橋の間の立野ダム建設予定地付近の被害が酷いようです。
多大な被害であり復旧には困難が伴うでしょうが、なんとか再び白川鉄橋を走る姿を見たいものです。

被害状況写真は

4月16日 熊本県 立野周辺 から入って

No.145、148で白川鉄橋

No.152~154で立野鉄橋・白川鉄橋間の被害状況が見られます。


写真は、今回崩れたと思われる切通の付近 (1974-7-24)
19740724rn0029_02a


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2017年11月23日 (木)

「ロコのページ」 C12の形態学を更新しました。

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「ロコのページ」 C12の形態学を更新しました。
今回は、明知線C12独特の改造についてです。


いつものようにホームページからお入りください。


  「ロコのページ」

写真は明知線用独特の改造を今に伝えるC12 244
2015-8-8 明智

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2017年11月 1日 (水)

「ロコのページ」 11月の更新

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11月の更新をしました。
10月の真岡はC11の大宮入場によりC12が頑張りました。
私もこれで延べ290日目の訪問となりました。
10月は若桜でもC12 167の体験運転を実施。
明知も10/29に運転予定でしたが雨天中止となってしまいました。
今月の表紙写真は、その明知のC12 244です。
最近はヨの連結で拝めない後方の様子です。
形態学の更新は後日に行います

Blogの写真は、若桜のC12 167体験運転です。
明知と異なり単機運転となっています。 2017-10-21 若桜


いつものようにホームページからお入りください。


  「ロコのページ」

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2017年10月18日 (水)

「ロコのページ」更新しました。

19731229rn0020_06


「ロコのページ」 C12の形態学を更新しました。
今回は、明知線晩年のC12の前部端梁についてです。


いつものようにホームページからお入りください。


  「ロコのページ」

写真は明知線運用を終えた後、木曽福島での入換え仕業に就いたC12 69
1973-12-29 木曽福島

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2017年10月 1日 (日)

「ロコのページ」 10月の更新

20170923182057df7_5789_2


秋10月になりましたので更新をしました。
9月は丁度彼岸桜の季節の真岡にC12が登場。
毎年恒例となった「イルミネーションSL」も初めて撮影してきました。
今月の表紙写真は、先月に続き明知線で最後の蒸機となったC12 230です。
先月は現役時代、今月は静態保存後の姿です。
形態学の更新は後日に行います

Blogの写真は、初めて撮った「イルミネーションSL」です。
   2017-09-23 真岡鐵道 市塙~笹原田


いつものようにホームページからお入りください。


  「ロコのページ」

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2017年9月 1日 (金)

「ロコのページ」 9月の更新

19730930rn0013_02b


9月の更新をしました。
今年の夏は夏空が拝めず写欲が一気に下がってしまいました。
8月のC12は、若桜、真岡、明知と運転されましたが私が行けたのは明知だけとなりました。
7月より始めたC12の形態については、8月の前部端梁の続きとして明知のC12について書かせていただきました。

今月の表紙写真は、その明知線で最後の蒸機となったC12 230です。
形態学上は最末期の転属のために今回の記事の対象にはなりませんでしたが、それでも実は加古川時代から結構な改造を受けています。
Blogの写真は、表紙と同じC12230の後部側の姿です。
改造箇所が判るでしょうか?
   1973-09-30 中央西線 恵那


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  「ロコのページ」

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2017年8月 1日 (火)

「ロコのページ」8月の更新

C1266_19981217rn0528_20_2


8月の更新をしました。
7月のC12は、若桜が花火大会でしたが私は行けず仕舞いで明知と真岡の写真だけとなりました。
お詫びに表紙写真は若桜のC12 167としました。
7月より始めたC12の形態については、調べるきっかけとなった不思議なC12 164と C12 66を書かせていただきました。

Blogの写真は、そのC1266のスノウプラウ付きの姿です。
   1998-12-17 留萌線 明日萌(峠下)


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  「ロコのページ」

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2017年7月 4日 (火)

7月4日「ロコのページ」更新です。

C1266_200403271653p3272778

7月1日に続いての更新です。
実はC12164トラストトレインの活動以来、C12の形態について色々興味を持っていました。
そして、当時の動態保存機だったC12164とC1266が標準とはかなり異なること、そしてこの2両は共通の改造を受けていることも判りさらに形態に興味を持つことなりました。
なかなか整理する時間がありませんでしたが、今回の更新を機会に少しずつ整理しようかとおもっていますのでよろしくお願いします。

Blogの写真は、そのC1266です。
この写真で異端さが判るでしょうか?
   2004-03-27 真岡鐵道 真岡 C12 66


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2017年7月 1日 (土)

「ロコのページ」7月の更新

Top201707_2


7月の更新をしました。

6月のC12 は、真岡は要検で大宮へ入場してしまい、鐵路節でのCK124運転は予想が外れて、若桜の運転のみとなりました。
7月は色々走って欲しいですね。
なお、後日これまで気なっていたC12の形態について我流でまとめたものの小出しを始める予定です。
よろしくお願いします。

Blogの写真は、7月の表紙写真です。
後日追加の形態学への布石の写真となっています
   2017-03-12 明知鉄道 明智 C12 244


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  「ロコのページ」

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2017年6月17日 (土)

【鐵路節】台湾のデコイチを撮ってきました。(最終回)

竹南から宿のある彰化へ台中経由で戻る。
ずっと、真夏の日差しだったが三義を過ぎた辺りから物凄い夕立になった。
雨が小止みになるのを待って買い物やら食事などして高架新装なった台中の月台に戻ると、丁度北上の筥光客車が入線してきた。
山線経由の筥光は全廃のはずなのにと思ったが、これは52次観光列車だった。とはいっても新装の台中站で客車列車が撮れたことはなんだか嬉しい
(PP自強も客車ではありますが、個人的には認めたくない)

52次 2017-06-11 山線 台中
20170611191810dsc_2932


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【鐵路節】台湾のデコイチを撮ってきました。(5)

大山を発車した郵輪列車は竹南へ向かっていった。
DT668は竹南で切り離され、列車は一路、松山へ。
一方、DT668は、海線経由で彰化へ戻る。
そのダイヤを見ると、ここ大山から南下電車に乗れば、名所の下三叉河橋で撮影できるが・・・
暑さに負けてパス。竹南行きの区間電車に乗ってしまった。

この電車に乗れば下三叉河で撮れた。
20170611162020dsc_2871


竹南行きは大山を即発車のはずだが、なかなか発車しない。
どうやら遅れている自強126次待ちのようで、鐵路迷達がカメラを構えているので真似すると、EMU300「義大利美女」が来ることを教えてくれた。

自強126次 2017-06-11 海線 大山
20170611164102dsc_2893


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