「ロコのページ」 20年を迎えました。

1998年7月4日の開設以来、「ロコのページ」は20年を迎えました。
途中、Blogへの一本化、Face Book Pageへの切り替えも検討しましたが、そのままC12とセミセンターキャブを中心に珠には浮気をしながら続けてこれたのも皆さまのお陰と感謝しております。
これからも拘りを持ちつつ継続していきたいと思ってます。

今回は記念に開設当初からのホームページ画面を偲びたいと思います。
まずは開設当初のシンプルな画面。
当時、毎月ボランティアに参加していたトラストトレインを表紙としていました。

第2世代はフレームの勉強を兼ねたもの。

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今年初めての有火のC12撮影

もう半月も経ってしまいましたが、ようやく今年初めての有火のC12の撮影ができました。

真岡のC12 66は昨年6月の大宮入場以来帰って来ず。

台湾のCK124も富岡基地へ入場・出場を繰り返して2017年の運転後の公式運転がありませんでしたが、ようやく今年の鐵路節での運転が決定。

待ちに待っていた私は会社を休んで撮りに行きました。

幸い、富岡基地からの出場が私の移動日の5/31.

ダイヤ的には桃園機場11：45着のJAL便で桃園近くの富岡11：00発の　CK124試車の8779次に間に合うはずがないのですが、そこは台湾。

とりあえずイチかバチかで桃園機場から租車で追いかけてみました。

まずは後龍で2時間ほど給水停車するので、その先の龍港へ行ってみる。

鐵路迷は電車に乗るために月台に2~3人。ダメかなと聞いてみると行った後でした（残念）

この先、苑裡の蓮田で撮りたいものの、欲張ると間に合わず全滅の可能性もあるので自重して清水坡へ。

流石に余裕過ぎたようでかなり待たされました。

しかし、大甲で筥光を退避後に来るかとノンビリしていたらなんと筥光に先行して音もなく通過。

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三脚にセットしていたお陰で辛うじて撮影できました。

このあと清水で筥光を退避確実なので余裕と思い、国道を流していたら成功站手前で横を追い抜かれてしまい、この日は結局清水坡だけ。

それでも今年初の有火のC12撮影ができのだから良しとしましょう。

「ロコのページ」5月の更新

 私事により暫く更新が滞っています。
尤も、若桜と明知のC12は冬眠。真岡は大宮入場中でネタも無かったといえますが表紙も季節外れになりました。
思い返せば昨年4月の真岡詣ででもって真岡の撮影が300回を超えましたので、250回版に写真を追加して「平成のC12　真岡鐵道　C12 66　300回の記録」としました。

いつものようにホームページからお入りください。
　　「ロコのページ」

写真は、令和最初のC12。　
明知鉄道C12 244の体験運転です。
日章旗を掲げての運転です。　2019-05-03撮影

「ロコのページ」2019年2月の更新

2019年正月の更新を失念しておりました。
旧暦の正月に改めて、新年あけましておめでとうございます。
今年も「ロコのページ」をよろしくお願いします。

今回は２０１8年の撮影総括をしました。
　　「2018年の撮影総括」
2017年に撮影量が過去５年間で最低となったと述べますが。2018年は更に減ってしまいました。
2018年は6月までは頻繁な真岡鐵道詣でのお影でハイペースでしたが、C1266の大宮入場とともに大幅ペースダウンとなりました。
またCK124入場中の台湾はついに訪れる機会を失いました。
2019年　C1266の大宮出場、CK124の富岡出場が待ち遠しいものです。



いつものようにホームページからお入りください。


　　「ロコのページ」


写真は、今年最初のC12。　明知鉄道C12 244の体験運転です。微かながら日陰に雪が残っていました。　2019-01-26撮影

「ロコのページ」 11月の更新

秋というより冬の足音が早そうな11月になりました。
今回の更新は久々に天候に左右されず運転された若桜と明知のC12です。
いつものようにホームページからお入りください。


　　「ロコのページ」


写真は、久しぶりに乗った若桜のC12 167+ト6　の展示運転です。　2018-10-14撮影

「ロコのページ」 2018年10月の更新

「ロコのページ」を更新しました。
今月は久しぶりに「セミセンターキャブ」を更新。
また、久しぶりに大井川鐵道のC12を更新しました。
いつものようにホームページからお入りください。


　　「ロコのページ」


写真は、山陰迂回貨物の仇花・・・関西線に登場したＤＥ10+タキ運用の帰り道の重単です。
重単8970レ　DE10 1592+DE10 1557　　関西線　桑名～長島　2018-9-19撮影

「ロコのページ」9月の更新

8月は更新をお休みした「ロコのページ」。
今月も真岡のC12 66が全検中で更新ネタが殆どありませんが無理やり更新しました。
いつものようにホームページからお入りください。


　　「ロコのページ」


写真は、去就が注目される　真岡鐵道のC11 325と存置見込みのC12 66です。　2018-5-27撮影

真岡鐵道のC11 325のこと

8月31日に下記の記事が登場して蒸機ファンの間で話題になっているようだ。

真岡鉄道、ＳＬ１台で運行へ　維持費は増、乗客は減で２台困難に　下野新聞「SOON」ニュース

真岡ＳＬ「２台運行は困難」１台廃止し譲渡検討　YOMIURI ONLINE

C12大好きな私としては、C12が残って良かったと思う反面
重連運転が無くなったことでバック運転の機会が無くなってしまった事がとても残念です。

ところでこれらの記事・・・
大雑把な経緯は記事に書かれているが読んでいるとなかなか面白い。

　　Ｃ１１型とＣ１２型がある２台のうち、劣化が進むＣ１１型

製造年を見ると
C11 325は1946年製　C12 66は1933年製と、断然 　C11の車齢が若いです！

復活営業開始年月（再整備）を見ると
C11 325は1998年11月　C12 66は　1994年3月とこれも　C11の車齢が若いです！

変ですね。

ところで各車生まれ、復活した背景を見ると

　C12 66は昭和大恐慌後とはいえ、戦前の蒸気機関車の設計が確立し最も量産された黄金時代。

　C11 325は終戦直後の混乱期かつ車両自体は所謂戦時型。
　　元々は木製デフ、角型ドーム等の資材節約、行程簡略と言えば聞こえが良いが粗製時代の車両。

更に（うわさでは）
　C11 325復元に当たって費用削減のために極力部品新製を避けたとか。

そういった製造復元の良し悪しがその後の状態に大きく影響して今に至ったのではないか下種の勘繰りをしている私です。

ちなみに大井川鐵道で復活したものの早々に引退したC11 312も325と同じ戦時型でしたね。

「ロコのページ」 2018年7月の更新

20年目となる「ロコのページ」　7月の更新をしました。
表紙写真は20周年を記念して、私の撮影の原点。明知線でのＣ12初撮り写真です。
今月も真岡は栃木DCのイベントが中心ですが、C12は個人的なメインイベントであった逆牽を終えた後、残念ながら６月26日に全般検査のため大宮に入場しました。
明知鉄道も新年度の運転が始まりました。
若桜鉄道はピンクSLから黒色に戻りました

いつものようにホームページからお入りください。


　　「ロコのページ」


写真は、６月の運転の中で私が最も楽しみにしていた逆Ｃ12です。

「ロコのページ」 2018年6月の更新

九州は早くも入梅。「ロコのページ」　6月の更新をしました。
今月も真岡は栃木DCのイベントが中心です。
明知鉄道も新年度の運転が始まりました。
若桜鉄道はピンクSLが続いてましたので遠慮させていただきました。
表紙写真はＮＨＫ朝ドラ「半分、青い。」ラッピング車とC12 244です。

いつものようにホームページからお入りください。


　　「ロコのページ」


写真は2両体制の真岡。
実はDE10が入場中のための苦肉の策でもあるのですが、早くも6月2日にC12が故障して2、3日の運転イベントが中止になっています。
早く元気になって来週のイベントが滞りなく行われることを祈念します。
2018-05-27　真岡機関区