「ロコのページ」 20年を迎えました。

1998年7月4日の開設以来、「ロコのページ」は20年を迎えました。
途中、Blogへの一本化、Face Book Pageへの切り替えも検討しましたが、そのままC12とセミセンターキャブを中心に珠には浮気をしながら続けてこれたのも皆さまのお陰と感謝しております。
これからも拘りを持ちつつ継続していきたいと思ってます。

今回は記念に開設当初からのホームページ画面を偲びたいと思います。
まずは開設当初のシンプルな画面。
当時、毎月ボランティアに参加していたトラストトレインを表紙としていました。

第2世代はフレームの勉強を兼ねたもの。

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2020年謹賀新年

新年あけましておめでとうございます。

昨年は私の周りに色々な事件があって、撮影は延べ99路線と10年ぶりの2ケタ台の低迷でした。
眼にハンディをもってしまいましたが真岡ではＣ12が常時走るようになったことですから今年はもっと元気に撮影したいと思っています。

「ロコのページ」はいつものように更新しました。

表紙写真は日章旗を掲げた　明知鉄道 C12 244　です。

同じ日立製の真岡鐵道C12 66は今年の初運転で日章旗を掲げて走ってくれるので、撮りに行こうかと思っています。

2018年のC12 66の「新年号」（回6100レ）　2018-1-6　　久下田

6月・・・朝、目が覚めたら

眼を患ってからもう半年になりましたので整理してみました。

6月の朝、右目から見える世界がこんな風に激変したのでした。

脳梗塞を経験していた私は即座に状況が判って

「ああ、やっちまった」血栓と判った。

しかし、血栓の勝負は2-3時間。寝ている間に発症したから既に手遅れと認識。

むしろ、血栓が脳へ行っていたら今頃こうして起きていないよなあ（＝即死）と妙にサバサバと納得してしまった。

近所の眼科へ行き、そこで紹介状を書いてもらって脳卒中センターのある岐阜市民病院へ。

その時点の状態。

診断結果は予想通り。

「網膜中心動脈閉塞症」手遅れで中心網膜は死滅したけれど周辺網膜細胞をなんとか回復させるための治療を開始。

視力は0.03から0.06　この後は近所の眼科で継続治療となり今は0.15まで回復した。

原因については脳卒中センターで検査してもらったが心房細動などの異常もなく以前の脳梗塞と同じく原因不明。

しかし、原因不明の脳卒中は10％も占めるという。

11月で生き残った網膜細胞の治療も終わりというかこれ以上は望めないという今の状態は・・・

ちなみに左目は健全で脳みそが一生懸命に画像処理してくれるので実際に見える状態は長髪の前髪垂らした状態で見ているような感じ。

全体視野は確保できていますので車の運転はできています。

光線状態が厳しいと画像処理に脳みそが疲れ果ててしまいます。

露出計でいえば従来はEV-4～+20だったダイナミックレンジが+4～+10に大幅に狭くなりまた逆光時のゴーストもひどい状態。

夜の一人歩きはよく知ったルート以外は怖くてできないのが難点。
路肩と白線と縁石の区別ができない状態です。

また、アルコールを飲むと合成画像処理ソフトが初期化されるようでせっかくうまく見えるようになったのに、ちょっと飲み過ぎると見える世界が6月のようなひどい状態に戻ってしまいます。

当然夜遊びはできません(笑)

「ロコのページ」2019年12月の更新

「ロコのページ」 を更新しました。

1998年11月から運転を開始したC11 325が真岡鐵道を去ります。

今月の表紙はそのC11投入のお陰で実現したC12 66の真岡鐵道外での運用。

北海道留萌線で行われた朝ドラ「すずらん」のためのチャーター運転です。

いつものようにホームページからお入りください。
　　「ロコのページ」

写真は、C11+C12重連の最初の試運転。

珍しい（唯一？）のDD13+50系+C12+C11という形態の回6100レ

　1998-11-01撮影　真岡～寺内

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「ロコのページ」久しぶりの更新

家族のこと、わたくし自身のトラブルもあって暫く更新をお休みしてました。
少し落ち着いてきたところでタイミング良く真岡のC12も大宮を出場しましたので久々に更新しました。

いつものようにホームページからお入りください。
　　「ロコのページ」

写真は、令和になって出場した　真岡鐵道C12 66。　
表記が和暦から西暦に変わっていました。
　　2019-10-14撮影

今年初めての有火のC12撮影

もう半月も経ってしまいましたが、ようやく今年初めての有火のC12の撮影ができました。

真岡のC12 66は昨年6月の大宮入場以来帰って来ず。

台湾のCK124も富岡基地へ入場・出場を繰り返して2017年の運転後の公式運転がありませんでしたが、ようやく今年の鐵路節での運転が決定。

待ちに待っていた私は会社を休んで撮りに行きました。

幸い、富岡基地からの出場が私の移動日の5/31.

ダイヤ的には桃園機場11：45着のJAL便で桃園近くの富岡11：00発の　CK124試車の8779次に間に合うはずがないのですが、そこは台湾。

とりあえずイチかバチかで桃園機場から租車で追いかけてみました。

まずは後龍で2時間ほど給水停車するので、その先の龍港へ行ってみる。

鐵路迷は電車に乗るために月台に2~3人。ダメかなと聞いてみると行った後でした（残念）

この先、苑裡の蓮田で撮りたいものの、欲張ると間に合わず全滅の可能性もあるので自重して清水坡へ。

流石に余裕過ぎたようでかなり待たされました。

しかし、大甲で筥光を退避後に来るかとノンビリしていたらなんと筥光に先行して音もなく通過。

三脚にセットしていたお陰で辛うじて撮影できました。

このあと清水で筥光を退避確実なので余裕と思い、国道を流していたら成功站手前で横を追い抜かれてしまい、この日は結局清水坡だけ。

それでも今年初の有火のC12撮影ができのだから良しとしましょう。

「ロコのページ」5月の更新

 私事により暫く更新が滞っています。
尤も、若桜と明知のC12は冬眠。真岡は大宮入場中でネタも無かったといえますが表紙も季節外れになりました。
思い返せば昨年4月の真岡詣ででもって真岡の撮影が300回を超えましたので、250回版に写真を追加して「平成のC12　真岡鐵道　C12 66　300回の記録」としました。

いつものようにホームページからお入りください。
　　「ロコのページ」

写真は、令和最初のC12。　
明知鉄道C12 244の体験運転です。
日章旗を掲げての運転です。　2019-05-03撮影

「ロコのページ」2019年2月の更新

2019年正月の更新を失念しておりました。
旧暦の正月に改めて、新年あけましておめでとうございます。
今年も「ロコのページ」をよろしくお願いします。

今回は２０１8年の撮影総括をしました。
　　「2018年の撮影総括」
2017年に撮影量が過去５年間で最低となったと述べますが。2018年は更に減ってしまいました。
2018年は6月までは頻繁な真岡鐵道詣でのお影でハイペースでしたが、C1266の大宮入場とともに大幅ペースダウンとなりました。
またCK124入場中の台湾はついに訪れる機会を失いました。
2019年　C1266の大宮出場、CK124の富岡出場が待ち遠しいものです。



いつものようにホームページからお入りください。


　　「ロコのページ」


写真は、今年最初のC12。　明知鉄道C12 244の体験運転です。微かながら日陰に雪が残っていました。　2019-01-26撮影

「ロコのページ」 11月の更新

秋というより冬の足音が早そうな11月になりました。
今回の更新は久々に天候に左右されず運転された若桜と明知のC12です。
いつものようにホームページからお入りください。


　　「ロコのページ」


写真は、久しぶりに乗った若桜のC12 167+ト6　の展示運転です。　2018-10-14撮影

「ロコのページ」 2018年10月の更新

「ロコのページ」を更新しました。
今月は久しぶりに「セミセンターキャブ」を更新。
また、久しぶりに大井川鐵道のC12を更新しました。
いつものようにホームページからお入りください。


　　「ロコのページ」


写真は、山陰迂回貨物の仇花・・・関西線に登場したＤＥ10+タキ運用の帰り道の重単です。
重単8970レ　DE10 1592+DE10 1557　　関西線　桑名～長島　2018-9-19撮影

「ロコのページ」9月の更新

8月は更新をお休みした「ロコのページ」。
今月も真岡のC12 66が全検中で更新ネタが殆どありませんが無理やり更新しました。
いつものようにホームページからお入りください。


　　「ロコのページ」


写真は、去就が注目される　真岡鐵道のC11 325と存置見込みのC12 66です。　2018-5-27撮影