「ロコのページ」 20年を迎えました。

1998年7月4日の開設以来、「ロコのページ」は20年を迎えました。
途中、Blogへの一本化、Face Book Pageへの切り替えも検討しましたが、そのままC12とセミセンターキャブを中心に珠には浮気をしながら続けてこれたのも皆さまのお陰と感謝しております。
これからも拘りを持ちつつ継続していきたいと思ってます。

今回は記念に開設当初からのホームページ画面を偲びたいと思います。
まずは開設当初のシンプルな画面。
当時、毎月ボランティアに参加していたトラストトレインを表紙としていました。

1sthomepage


第2世代はフレームの勉強を兼ねたもの。
2ndhomepage


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2019年5月 3日 (金)

「ロコのページ」5月の更新

 私事により暫く更新が滞っています。
尤も、若桜と明知のC12は冬眠。真岡は大宮入場中でネタも無かったといえますが表紙も季節外れになりました。
思い返せば昨年4月の真岡詣ででもって真岡の撮影が300回を超えましたので、
250回版に写真を追加して「平成のC12 真岡鐵道 C12 66 300回の記録としました。

いつものようにホームページからお入りください。
  「ロコのページ」

写真は、令和最初のC12。 
明知鉄道C12 244の体験運転です。
日章旗を掲げての運転です。 2019-05-03撮影

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2019年2月 1日 (金)

「ロコのページ」2019年2月の更新

2019年正月の更新を失念しておりました。
旧暦の正月に改めて、新年あけましておめでとうございます。
今年も「ロコのページ」をよろしくお願いします。

今回は2018年の撮影総括をしました。
  「2018年の撮影総括」
2017年に撮影量が過去5年間で最低となったと述べますが。2018年は更に減ってしまいました。
2018年は6月までは頻繁な真岡鐵道詣でのお影でハイペースでしたが、C1266の大宮入場とともに大幅ペースダウンとなりました。
またCK124入場中の台湾はついに訪れる機会を失いました。
2019年 C1266の大宮出場、CK124の富岡出場が待ち遠しいものです。



いつものようにホームページからお入りください。


  「ロコのページ」


写真は、今年最初のC12。 明知鉄道C12 244の体験運転です。微かながら日陰に雪が残っていました。 2019-01-26撮影

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2018年11月 1日 (木)

「ロコのページ」 11月の更新

秋というより冬の足音が早そうな11月になりました。
今回の更新は久々に天候に左右されず運転された若桜と明知のC12です。
いつものようにホームページからお入りください。


  「ロコのページ」


写真は、久しぶりに乗った若桜のC12 167+ト6 の展示運転です。 2018-10-14撮影

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2018年10月 1日 (月)

「ロコのページ」 2018年10月の更新

「ロコのページ」を更新しました。
今月は久しぶりに「セミセンターキャブ」を更新。
また、久しぶりに大井川鐵道のC12を更新しました。
いつものようにホームページからお入りください。


  「ロコのページ」


写真は、山陰迂回貨物の仇花・・・関西線に登場したDE10+タキ運用の帰り道の重単です。
重単8970レ DE10 1592+DE10 1557  関西線 桑名~長島 2018-9-19撮影
20180919110820df8_6946


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2018年9月 1日 (土)

「ロコのページ」9月の更新

8月は更新をお休みした「ロコのページ」。
今月も真岡のC12 66が全検中で更新ネタが殆どありませんが無理やり更新しました。
いつものようにホームページからお入りください。


  「ロコのページ」


写真は、去就が注目される 真岡鐵道のC11 325と存置見込みのC12 66です。 2018-5-27撮影
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2018年8月31日 (金)

真岡鐵道のC11 325のこと

8月31日に下記の記事が登場して蒸機ファンの間で話題になっているようだ。

真岡鉄道、SL1台で運行へ 維持費は増、乗客は減で2台困難に 下野新聞「SOON」ニュース

真岡SL「2台運行は困難」1台廃止し譲渡検討 YOMIURI ONLINE


C12大好きな私としては、C12が残って良かったと思う反面
重連運転が無くなったことでバック運転の機会が無くなってしまった事がとても残念です。

ところでこれらの記事・・・
大雑把な経緯は記事に書かれているが読んでいるとなかなか面白い。

  C11型とC12型がある2台のうち、劣化が進むC11型

製造年を見ると
C11 325は1946年製 C12 66は1933年製と、断然  C11の車齢が若いです!

復活営業開始年月(再整備)を見ると
C11 325は1998年11月 C12 66は 1994年3月とこれも C11の車齢が若いです!

変ですね。

ところで各車生まれ、復活した背景を見ると

 C12 66は昭和大恐慌後とはいえ、戦前の蒸気機関車の設計が確立し最も量産された黄金時代。

 C11 325は終戦直後の混乱期かつ車両自体は所謂戦時型。
  元々は木製デフ、角型ドーム等の資材節約、行程簡略と言えば聞こえが良いが粗製時代の車両。


更に(うわさでは)
 C11 325復元に当たって費用削減のために極力部品新製を避けたとか。

そういった製造復元の良し悪しがその後の状態に大きく影響して今に至ったのではないか下種の勘繰りをしている私です。

ちなみに大井川鐵道で復活したものの早々に引退したC11 312も325と同じ戦時型でしたね。


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2018年7月 4日 (水)

「ロコのページ」 2018年7月の更新

20年目となる「ロコのページ」 7月の更新をしました。
表紙写真は20周年を記念して、私の撮影の原点。明知線でのC12初撮り写真です。
今月も真岡は栃木DCのイベントが中心ですが、C12は個人的なメインイベントであった逆牽を終えた後、残念ながら6月26日に全般検査のため大宮に入場しました。
明知鉄道も新年度の運転が始まりました。
若桜鉄道はピンクSLから黒色に戻りました

いつものようにホームページからお入りください。


  「ロコのページ」


写真は、6月の運転の中で私が最も楽しみにしていた逆C12です。
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2018年6月 2日 (土)

「ロコのページ」 2018年6月の更新

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九州は早くも入梅。「ロコのページ」 6月の更新をしました。
今月も真岡は栃木DCのイベントが中心です。
明知鉄道も新年度の運転が始まりました。
若桜鉄道はピンクSLが続いてましたので遠慮させていただきました。
表紙写真はNHK朝ドラ「半分、青い。」ラッピング車とC12 244です。

いつものようにホームページからお入りください。


  「ロコのページ」


写真は2両体制の真岡。
実はDE10が入場中のための苦肉の策でもあるのですが、早くも6月2日にC12が故障して2、3日の運転イベントが中止になっています。
早く元気になって来週のイベントが滞りなく行われることを祈念します。

2018-05-27 真岡機関区

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2018年5月 2日 (水)

「ロコのページ」 2018年5月の更新

20180430184938df8_3741

GW前半は(日本の)中国地方へ行っていたので遅れましたが。「ロコのページ」 5月の更新をしました。
今年の桜の開花は早すぎて、真岡は栃木DCのイベントと重なり変則な撮影となりました。
イベントはC12+DE10の変速重連でしたが私的には、現役時の悪夢のようなSL+DLよりも回送で久しぶりに実現した逆C12が見ものでした。
4月後半はGWに入ったことから毎年恒例となってしまった若桜鉄道のピンクSLが登場。
今年は、ライトアップや花火打ち上げといった新企画が加わりました。
表紙写真は終了時の満月とC12 167です。

いつものようにホームページからお入りください。


  「ロコのページ」


写真は若桜のピンクSL 4月30日の新イベント、ライトアップの開始時の模様です。
2018-04-30 若桜駅

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